就在上周，众多全新车型就像说好的那样一起扎堆上市，其中全新一代速腾、 标致508L、科鲁泽、亚洲龙无疑关注度最高，他们各自都有自己的特点来吸引现在趋于主流的年轻消费者，那这几款车型里哪款最具性价比，哪款配置规格更高？其中有什么亮点配置？那么本次我们来看看上述四款车型哪款配置车型最值得购买。

全新一代大众速腾

速腾在国内的知名度不亚于周杰伦等明星，从第一代开始，速腾走的就是“高级”路线，从里到外都让人感受到它身上散发的档次感，再加上大众在国内的用心经营，让大众这个“金字招牌”家喻户晓。全新一代速腾自然沿袭了前辈们的优良传统，外观内饰的高级感，加长之后的轴距也达到了2731mm，这让全新一代速腾在A级车市场有着不小的优势，当然，速腾定义为“A+”级，在售价上也比很多同级车型高出一大截，大众的品牌溢价能力也真的是高。

车型推荐：1.2T车型分为手动和自动挡，不管是哪种传动形式，低配的两款时尚型都不值得推荐，缺少前后头部气囊、巡航系统、不标配天窗、也没有中控液晶屏，配置有点斋。相反，舒适型的两款配置除了在手动和自动挡有区别外，其余配置并无差别，而且差价也只有1万元，在合理范围内，并且例如安全气囊、定速巡航、全景天窗、6.5英寸中控屏幕、后座出风口等配置一应俱全，舒适型满足用车需求，但如果对全液晶仪表和更大尺寸的屏幕等配置心心念念，那只有加钱选装才能得到。

1.4T的4款车型中，指导价17.38万元的R-Line版车型比低一档次的车型贵出8000元，换来了运动外观套件、方向盘换挡、皮/织物座椅、自动头灯、雨量感应式等配置，整体性价比不突出，而只比R-Line版贵出6000元的豪华型，却能得到主动安全刹车、前后倒车雷达、倒车影像、无钥匙启动及进入功能、皮/翻毛皮座椅、主驾驶电动座椅和前排加热功能、自动空调等配置，在安全、舒适、便利性等方面最能兼顾，豪华型最为推荐，顶配车型只能看消费者对大众的认可度到多少。

标致508L

法系车在国内的存在感越来越低，其不懂国人口味，早期一些怪异操作逻辑等都看出法国人对国内市场的冷漠，而标致508L作为“法系拯救者”在当初问世的时候让大家看到了法国人一直十分出众的设计功底，前脸的设计立体感和车尾相呼应，内饰用料与设计的搭配让消费者看起来赏心悦目，这款中型车无疑在颜值上足够吸引年轻人，并且在同级中凸显时尚个性的车型也少之又少，这无疑是508L的优势所在，当然，无框车门和掀背式尾门的缺失也是一大遗憾。

车型推荐：1.6T车型配置分为两款车型（分国五和国六），508L驾趣版比先锋版贵出1.6万元，换来了三安全气囊、定速巡航、仿皮座椅、主驾驶电动调节以及LED自动大灯等配置，整体配置水平最为全面，但倒车影像的缺失却也实实在在增加消费者后期加装的成本。

1.8T的顶配车型激情版虽然比驾控版多出了并线辅助、车道偏离预警、自动泊车入位、手机无线充电功能、真皮座椅、副驾驶座椅电动调节、车联网、10英寸中控屏幕、后排独立空调等配置，在舒适性与便利性等方面的体验更好，但这也是以3.6万元的价格换来的，并且指导价高达22.57万元，性价比并不突出，相反驾控版虽然整体配置水平没有激情版那么丰富，但实实在在的能满足大多数人的用车需求，18.97万元的指导价也比较合理，故推荐驾控版。

雪佛兰科鲁泽

雪佛兰家族相比起别克品牌，自然主打的是运动，从入门的科沃兹到迈锐宝XL等车型顺应时下潮流都换上了Redline车身套件，但其中科鲁兹的销量貌似并没有让它在现今国内市场得到消费者的认可，那雪佛兰自然要想想办法，在紧凑型车级别既要与科沃兹区分开来，又要沿袭动感的外观设计，所以全新上市的科鲁泽Redline和RS版是最好的补充。科鲁泽有着动感的车身外观设计，虽然两种版本有着差异化的设计，但无疑两种套件版本都能吸引年轻人的眼球，再者，RS版本搭载的1.3T发动机有着163匹马力的最大动力，也让科鲁泽在动力方面并不处于劣势，当然，这一款性价比高又有颜值的车型，如果你不反感它全系三缸发动机，那会是一个不错的选择。

车型推荐：1.0T车型采用Redline版本，分为一款手动和两款自动车型，最入门的手动欣快版和双离合欢快版的标配配置比较斋，而指导价10.99万元的双离合爽快版价格合理，并且标配了后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、仿皮座椅、8英寸中控屏幕并且支持CarPlay和CarLife等配置，实用性与便利性都挺全面，推荐爽快版。

定位更高的1.3T RS版无疑有着更好的动力和运动感更为突出的车身套件，指导价为11.99万元的双离合痛快版比320T爽快版贵1万元，但换来了规格更高的动力总成和方向盘上的运动模式按键，还有倒车车侧预警、主驾驶电动座椅调节、前排座椅加热和后视镜自动折叠功能，结合指导价与通用一贯的终端优惠，顶配车型的性价比无疑最为突出，推荐顶配。

丰田亚洲龙

作为多年专供北美市场的亚洲龙，如今也按耐不住自己骚动的心，也想来中国市场淘淘金，再加上一汽丰田的皇冠如今在国内也已失去当年的英勇姿态，丰田急需一款旗舰轿车来挽回皇冠在这一细分领域的销量，所以亚洲龙的到来也变得顺理成章。基于TNGA的K平台打造的亚洲龙，基本在车身尺寸上与雷克萨斯的ES旗鼓相当，看作是一款高级版凯美瑞或者入门版ES都无可厚非，况且2840mm的轴距和合理的售价区间（亚洲龙定位B+级）让亚洲龙的整体优势得以显现。

车型推荐：2.5L的纯汽油版本虽然尊贵版车型比起进取版多出了例如并线辅助、360度全景影像、全景天窗、主副座椅电动调节、前排座椅加热等一系列配置，配置水平高体验好，但这都是用3.6万元换来的，结合这些配置看，并没有非常突出的性价比优势。而作为指导价20.88万元的入门进取版车型，虽然缺失了倒车影像和电动座椅调节、也只有17寸轮圈、电动天窗、织物座椅等配置，但后期自己去加装倒车影像，包个真皮座椅，也能换来一个不错的用车体验，并且手上的3.6万元可以花在“刀刃”上，自由度更高。此外，看在亚洲龙的尺寸和在入门车型上就有可变悬架等优势，并且才卖20万出头，选进取型最为推荐。

双擎版本分有4款车型，指导价为25.78万元的尊贵版车型虽然比豪华版贵了1.8万元，但多出了全景天窗、360度倒车影像、并线辅助、前排座椅加热等配置，虽然个别配置并不是一定需要，但1.8万元的代价并不像纯油版差距那么大，而且顶配车型比尊贵版多出的配置确实规格更高，用车体验更好，但3.2万元的价格未免有点太大，在价格与大多数人的用车需求方面考虑，尊贵版车型最为推荐。

写在最后：四款车型在各自的细分领域都有着十分抢眼的产品表现，速腾更大更高级，508L个性时尚吸引年轻人，科鲁泽以动感的车身套件、动力以及性价比优势切入A级市场，而亚洲龙则是以多元的动力总成、更高的定位与更大的车身尺寸，卖着部分凯美瑞价格等优势，试图重建皇冠当时在市场中的地位。那么最后，上述四款车型到底哪款配置是你最心仪的呢？