前不久，特斯拉在国内的一起追尾事故，上了微博的热评。本来是一件普通到不能再普通的事故，却引来巨大关注。原因是，追尾车辆也就是特斯拉 Model3碰撞损坏程度轻微，而被追尾车辆本田艾力绅，则车尾完全被怼了回去，并且巨大的撞击力，把艾力绅怼到了十几米开外。

由此可以看出，特斯拉Model3的车身真的是非常坚固，不仅只此一个案例，Model3在国外的事故中也表现了惊人的安全等级，并且Model3获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）测试的车型中，最高的五星满分评价。

那么我们一起来看看，特斯拉如何打造这么一款非常安全的电动车？

车辆安全最重要的不适蒙皮有多厚，关车门的声音有多结实，而是车身结构。在目前轻量化的大趋势下，特斯拉没有一味的追求全铝车身，而是采用钢铝混合车身结构，一方面是全铝车身造价高，铆接工艺复杂。另一方面是后期维修成本高。

Model3分别采用了铝合金和3种不同强度的钢材混合打造，铝合金主要用在车尾，在车身A、B、C柱，车顶纵梁，前纵梁、底盘加强梁采用了超高强度钢。尤其是底盘电池仓的位置为重点保护对象，尤其是优化了侧面碰撞，Model3可以抵御更多的撞击力以减小车身底盘的形变。在车头，为了应对美国IIHS25%重叠角碰撞，在车身纵梁和门槛梁之间加了一根超高强度钢加强件。

从车底也可以看出，正面碰撞时除了纵梁这跟加强梁可以分散正面的撞击力到车底两边的门槛梁，这底盘这里采用了超高强度钢。从而保护底盘下的电池组。

在车身尾部大量采用铝合金是为了降低车重，同时平衡前后配重。但是车尾其实也有应对，在铝合金尾部内隐藏有超高强度钢车尾纵梁。

因为保护电池组不被挤压破坏的原因，特斯拉把本来强化在电池组上的强化件完全加在了车身上，通过强化车身来保护电池组的安全。这样做的好处，不仅提升了电池组的安全性，也提升了整车的碰撞安全性，这无疑是一石二鸟的策略。相比于之前Model S和Model X上只强化电池组的方式，显然Model3上的方式更加先进，这一点也值得国内厂商去学习。

谁说电动车就不安全？相信你有充分的理由也有实例去反驳他了。