如何在眼花缭乱的电动车市场，去甄选一款适合自己的纯电轿车呢？当然是试驾。众所周知，在电动轿车市场最吸睛的品牌基本就那几个，而今天我们就要把一次最真实的江淮iEV7L体验分享给各位。

时间：3月20日

地点：鸢都潍坊

天气：晴朗，10℃

江淮iEV7L是款什么样的车型？

了解江淮新能源的朋友肯定知道，自2002年涉足新能源汽车研发领域以来，江淮汽车的新能源业务已涵盖乘用车、轻型商用车、多功能商用车、客车等产品，走在了行业前列。其中，在今年３月份正式上市的江淮iEV7L，补贴后售价9.45万元，该车在江淮iEV7的基础上进行产品升级，其最大亮点在于综合续航由之前的180公里提升至302公里，同时该车也是江淮新能源产品序列中小型纯电轿车的主力车型。

有人说，这车似曾相识啊。眼神没错，江淮iEV7L的前脸继续采用江淮新能源标志性的宝瓶口设计，六边形蜂巢式前进气格栅，融入镀铬处理的格栅边框，时尚且富有冲击力。新车在品牌LOGO处增加了蓝色元素进行点缀，彰显其新能源身份。

从定位上来说，江淮iEV7L定位于一款四门五座的小型纯电动三厢轿车。如果按照车型来寻找，你会发现在售车型中它并没有竞争对手。如果不按车型而按照综合续航300+公里以及10万元左右的价格来找，像比亚迪元EV360、北汽新能源EX360、云度π1、π3、哪吒N01以及东南DX3都是其强有力的直接竞争对手。

江淮iEV7L的乘坐体验如何？

此次试驾的江淮iEV7L就属于江淮iEV系列的重磅车型。之所以重磅，就是因为这款轿车是定位为A0级纯电轿车，但是在空间打造方面，2500mm的轴距却依然带来了非常优秀的乘坐空间。试驾时，身高180cm的体验者在前后排均能获得舒适的坐姿，毫无压抑感。而来到后排，头部空间还有1拳半，腿部空间有着2拳以上的富裕量，这样的空间极大的保证了后排乘客舒适性，在同级车型中属于上等的表现水平。

如果说内饰的话，能看得出来这款车的内饰设计大量运用了色彩搭配，飞机涡扇发动机造型的空调出风口，也让车辆的时尚性、科技感有所体现。具备全数字化智能仪表、中控7英寸彩色大屏等豪华配备，让语音人机交互、导航、多媒体等应用更加人性化。值得一提的是，iEV7L内饰双色拼接的皮革座椅运动感充足，坐感柔软，让驾驶舒适度大增。

江淮iEV7L的性能表现还满意吗？

说到电动车，最需要提及的一点就是续航里程。江淮iEV7L装配了能量密度140.24Wh/kg的磷酸铁锂电池，电量容量35.2kWh。新车搭载永磁同步电动机最大功率50千瓦，最大扭矩215牛·米，NEDC综合续航302km，最高车速可达120km/h。令人惊喜的是，iEV7L电池电芯采用国内首款突破190wh/kg量产磷酸铁锂电芯，寿命突破60万公里。

至于很多人关注的用车安全和用车成本，可以告诉各位：这款车搭载了最新一代电池包液冷恒温技术，该项技术可将电池包的温度控制在10-35℃之间，保证电池包散热、冷却均衡，并极大的提高电池寿命。即使在零下30℃超低温环境下，iEV7L亦可正常充电、行驶。同时，江淮iEV7L还采用了独创的五层次安全保障技术，综合工况续航达到302公里，使用寿命突破60万公里。每公里使用成本仅需8分钱，低碳环保。

麻雀虽小，五脏俱全。除了倒车雷达和倒车影像之外，iEV7L还给了我们很多惊喜，比如这款车还拥有行人警告系统VSP、碰撞自动断电保护等比较贴心的配置，结合ABS+EBD+刹车优先三重防护、智能胎压监测系统 TPMS等安全配置，iEV7L在为用户带来了更安全的出行保障。

江淮iEV7L的真实试驾感受如何？

如果说，我们对一款A0级的轿车动力表现还要挑剔的话，似乎略显严苛。但是说实话，这款车在试驾时的动力响应与车身沉稳表现，给我的印象还是非常深刻的。江淮iEV7L和iEV7均采用电子转向助力，但在iEV7L上明显感觉转向力度增大，没有之前的“轻飘”的感觉，这对于高速控车来说还是一个非常不错的改变。

至于大家比较关心的电池离地间隙问题，在江淮iEV7L也都不是问题，可以说底盘下并没有突出的电池，整个底盘为纯平。但是，说真的，悬架的调教还是略微有些硬，过一些比较大的坑洼时，乘坐的舒适感就明显有些减弱。

另外，得益于低噪音的永磁同步电机和空调系统、精心标定的驾驶控制策略及低风噪的整车造型，使车辆在平稳行驶时，外部的噪音基本上传不到车内。而经过德国大众专家调教的底盘，实现了操稳性能和舒适性、操控稳定性和平顺性的完美平衡。

车媒体点评：如果说江淮iEV7L作为iEV7的升级版，在外观和内饰方面，还是熟悉的配方和熟悉的味道，那么惊喜可能就要在我上面说的性能动力方面寻找了。趁着烟花三月，去试试它吧？没准儿，你还能解读出更多的不同感受。