2018年被称为中国新能源“元年”也是起步期，而2019年则被称之为成长期。比亚迪今年堪称壮观的新品投放矩阵，以及补贴逐步退坡后“产品力说了算”的市场新环境，将如何稳固自己全球第一的位置？众多新车扎堆涌现，背后的助推器又是什么？

一、产品矩阵齐全，多款新车冲击新能源市场

春季万物复苏，也经常是新政策发布的时期，此时发布新车尽占天时之利，比亚迪在一季度即将发布多款新车，如王朝系列的新款元EV535、秦Pro EV650、宋Pro、唐EV、宋MAX DM；另外为与王朝车型合力推动新能源普及、推出更高性价比产品，比亚迪推出“e网产品矩阵”，A00级微型车e1，代表SUV的S系列，如A0级别的S2等。

全新微型纯电动车型 比亚迪e1

豪华科技旗舰SUV 比亚迪唐EV

如此新车扎堆的场面还真是不多见，可见比亚迪新能源的产品矩阵已然成型，壮观之余不得不承认比亚迪已经拥有了厚积薄发的技术沉淀与积累，才会有今日如此庞大的新车阵容。比亚迪在一季度即将发布多款新车：一方面全新一代的王朝系列，作为每一细分市场的拳头产品，继续深耕新能源市场精品领域；另一方面比亚迪将利用“e网”打入10万元以下的入门级车型，力求扩大产品布局范围，深入覆盖更多层次的消费人群。

从2019年的新车规划我们可以看到，比亚迪将大力度投入到新能源汽车领域，在中高端纷纷布局，且在稳中求变，强化自己的竞争力，扩大产品布局范围，相信今年比亚迪将会交出更出色的成绩单。新产品的储备，迭代更新的产品的推出，对于销量起到了稳定作用，同时也对品牌提升做了很好的推进。

今年比亚迪给自己定下新能源销量增幅20%的目标，作为连续五年全国新能源乘用车销量第一的车企。同时，还踏出国门遍布到6大洲、50多个国家和地区、超300个城市。车辆的热销程度，足以见证人们对比亚迪新能源车辆的认可，高品质是不分国界的。

随着电动车产业的不断成熟，人们的购买也从政策导向转为了需求导向，而比亚迪新能源车在三电、智能、操控上，可以最大的满足当今消费者购买需求，能够预见今年比亚迪必将还是2019年的销量领军者，稳固自己在新能源汽车领域的霸主地位。

二、众多高品质新车背后推手到底是谁

1、比亚迪BNA的全擎全动力智造平台，横跨燃油、双模、纯电三大动力系统，实现全擎覆盖，使得三种车型均可以在同一平台进行生产，全面优化比亚迪汽车生产、智造、研发、采购等全价值链环节，共同构建起比亚迪造车新时代的顶层设计。BNA是不折不扣的高阶智能车型孵化器：国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台，四大平台助推比亚迪造车走向新巅峰。

2、比亚迪新能源一下推出这么多款车，是技术累计的结果，究其幕后真实推手就不能不说BNA＋e的双平台架构。 “e平台”是EV车型技术标杆平台，高度集成、高度整合了纯电汽车的核心技术重构产业链，比亚迪用开放心态和技术创新，将众多新车如雨后春笋般推了出来，新车、改款层出不穷根本停不下来。

比亚迪“e平台”将产业链标准化与零部件集成化。好处是有效的将开发成本大幅度降低、开发周期大幅度缩短、产品质量高度一致，形成规模的零部件生产，借助于“e平台”，纯电动汽车的开发就像搭积木一样，不同的车型采用的全是标准化的模块产品，进一步降低零部件成本，提高毛利率。e平台将纷繁复杂的零部件进行了高度集成之后将他们做成了标准化产品，经过标准化作业和系统化制造的车型优势明显，车企和消费者都能从中获益，厂家的生产效率提升了，零部件成本得到了控制，而新车的研发成本也进一步缩短。

通过“e平台”大大的减轻了电动车的车身重量，降低了能量消耗，用燃油车轻量化作为参考：根据国外相关机构试验，燃油车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升。而驾驶感受上，汽车轻量化后其加速性能也将得到提高，而在碰撞时由于惯性小，制动距离也将减少。此外，车辆每减轻100公斤，二氧化碳排放可减少约5克/公里。

用比亚迪秦Pro EV举例，该车核心部件整体成本降低33%，体积降低30%，重量降低25%，扭矩密度提升17%，功率密度提升20%，NEDC效率指标也达到了行业领先的94%，所谓没对比就没有伤害，根据对比您可以很轻松的看出“e平台”具体有多牛了吧？购车成本降低，使用成本降低，而且又可买到高质量、高舒适性、高安全性的车，所以消费者从中受益匪浅。

2、“33111”是什么？这五个数字分别代表什么相信大家都不陌生。简单的说“e平台”的核心技术就是”33111“，这也是比亚迪20年造车经验的结晶，通过高度集成、一体控制等技术，实现了整车重量减轻、整车布局优化、能耗效率提升、可靠性提高，同时造就了驾驶者与乘坐者的良好体验，无疑给比亚迪未来汽车的发展奠定了良好的基础！

在“33111”行业标杆技术下，不仅车辆本身做了优化，而且从零部件的制造、匹配、再到后期售卖升级，比亚迪整个产业链都被其拉动，这是电动车生产进步的一大标志，是所有新能源厂家所追求的极致效果。

3、有了“BNA平台”、“e平台”和“33111技术”，纯电动汽车缩短了研发时间、节约了成本、提高了产能等一系优势，再加上高度打通的电动汽车链条垂直一体化，使造车更流畅、成本更低、效率也更高，也是王传福先生所讲的开启国际化、电动化、智能网联的“造车新时代”，最终全面重塑行业格局和人类出行方式的坚定步伐。

在产业链布局下，开放的BNA平台以智造、智联、自动驾驶和新能源为关键节点，不断渗透到比亚迪的产品矩阵中，全面优化比亚迪汽车生产、智造、研发、采购等全价值链环节，共同构建起比亚迪造车新时代的顶层设计。双平台下，不仅生产效率提升，成本降低，零部件统一，使得质量得到更加有效的控制，从而让消费者买到具有高投入产出比的车型，正面的推动了整体行业的向前发展，也让自主车型有了与国际厂家一较高下的资本，故此比亚迪的平台化布局功不可没，犹如中流砥柱。

总结：比亚迪之所以拥有众多新能源的产品，是技术储备充沛，产业链整合紧密的标志，更是车辆性能背后的支撑力。如今，比亚迪已成为了全球范围内唯一一家能够同时掌握新能源汽车电池、电机、电控以及充电基础设施和整车技术的车企，新能源汽车销量可以说明这一点，比亚迪是一个具有核心竞争力的车企，带动庞大的全产业链积极向上发展，所带给整个行业的能量是不可估量的。