文/田忠朝

估计很多车企在中国上市新车定价都会比较头疼，因为中国人买车考虑的因素五花八门，车好不好与大家买不买之间并没有什么必然关系，叫好不叫座的例子太多了。

特别是往年战绩不佳的车企，定价就更头疼了，标致508L已经已经不惜割肉求生了，那么起亚呢，在经历了近一年销量“寒潮”之后，新 KX5上市价格定在15.48万－18.18万元，比老款KX5的15.68万－23.18万顶配最多降了5万元。

应该很有诚意了呀？但我依然听到了一些诸如"定价太高"、"凉凉"之类的反对声音。

难道是降价有套路，减配了？

新款KX5相比老款（2016款）顶配车型价格确实降了5万元，那么配置上有没有套路呢？

我对比了一下，很明显能够看出新起亚KX5性价比还是有提升的，虽然砍掉了中央差速器锁止功能等主要性能配置，但增加了主动刹车、智能语音控制等更多的科技配置，再降价5万就是物超所值了。

所以和自身比，我认为降价是没有套路的。

15.48-18.18万元真的贵吗？

现在一款自主紧凑级SUV都卖到15-20万元了（这里没有跪舔的意思，虽然自主品牌这几年技术有些起色，但不可否认三大件核心始终欠缺，真正掌握技术的没几家），那么这个价格放在一款合资同级SUV上来说是真不贵，我敢保证放大众车上大家一定会直呼"真香"（参考途观）。

虽然起亚相比大众品牌力差了一个等级，但韩系车的技术实力摆在这里，并不差。

全新起亚KX5 搭载1.6T+7DCT和2.0L+6AT两款动力总成，虽然最大功率数据并不显眼，但最大扭矩仅次于领克01达到了265Nm，足以满足城市使用。

而且实现最大扭矩的发动机转速在1500-4500rpm之间，比奇骏、马自达CX-5的自吸发动机动力表现更好，比领克01、CR-V的最大扭矩平原更宽泛。

而且这几款竞品车型中目前只有起亚KX5和日产奇骏做到了全系国VI排放，其它都还在国V或国V/VI之间徘徊。

可能韩系车的机械性能不及日系和德系，没什么性能和操控感，但技术还是很成熟的，最大特色就是经济耐用，而这不正是家用SUV需要的么。

而且根据官方宣布，凡5月31日前新购车用户，东风悦达起亚还将提供五重礼包，包括100万三者险、最高8000元置换补贴、5年10次免费基础保养、低首付或24期免息金融政策，以及2000元京东卡等，这些算下来差不多有小一万了吧。

综合下来看，你还觉得15.48-18.18万元的定价贵吗？

和竞品比怎么选？

要说起亚KX5，其实配置上还是有一些独家优势的，比如针对中国消费者搭载的与百度联合开发的车载智能互联系统2.0，其中就包括AI智能语音控制、远程控制、手机实时互联、GPS导航等多项实用性功能。

这方面可能只有领克01能比得上，其它合资竞品目前还只能干瞪眼。

此外新起亚KX5还标配了胎压监测、ESC、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入/启动、10.25英寸中控屏、CarLife、LED大灯等配置。除了最低配，其它版本均配备了车载PM2.5过滤装置、负离子发生器、车载空气净化器、定速巡航、陡坡缓降等配置，绝对良心。

所以在不考虑品牌、保值率、动力配置的情况下，起亚KX5的配置可以碾压大部分德日系同级竞品，如果纯粹家用的话，KX5还是一个很好的选择。

可能在少数品牌车型中存在被追平的情况，比如四驱版起亚KX5和三菱欧蓝德，同价位KX5多了主动安全配置，欧蓝德则多了前后排头部气囊、膝部气囊、电动后备厢、换挡拨片、副驾电动调节座椅、前排座椅加热、防紫外线玻璃、感应雨刷、空调分区控制等，可以说不相上下。

但是相比欧蓝德，我还是更推荐起亚KX5。