可能绝大多数人都没想到，在几年前，汽车还是作为一项出行工具出现在我们的生活中；但是，随着移动互联网的迅速发展与普及，人们除了手机，也能在汽车上体验的移动互联网所带来的便利，这也让汽车这一普通的出行工具越来越受到人们的重视。

近两三年来，围绕着汽车和移动互联网，许多的汽车品牌将二者相结合，打造了种类繁多的汽车生活生态圈，同时也让汽车生态这一词汇逐渐被大家所熟悉。

其实，早在汽车4S店成立伊始，最为原始的汽车生态便已成立，消费者与汽车4S店之间构建了一个以汽车买卖、后期用车服务的生态链，同时，在一些4S店看来，想要留住更多的保有客户，那么一系列的售后服务活动或是车主活动也为该汽车生活圈添砖加瓦，不过，总的而言，这样的汽车生态圈，我们可以称之为1.0时代。

不过，无论是哪一个品牌旗下的智能移动车联系统，其表现形式都大同小异，无外乎就是通过手机与车载中控系统相连，实现手机控制车辆的开关车门、车辆启动、开关车窗及空调等，应该说这都是一些基本配备，更为智能之处则表现于手机与车载中控系统的同步导航，通过这一项功能，我们的汽车才能表现的更为智能。

当然，也正是基于这一项功能，车辆车载中控系统所实现的车联网功能才能更为全面。如今智能手机的功能之全面已经不用在细说，而汽车的车辆网相关功能也是参照不同的手机APP集合而来，线上娱乐保证了行车过程中的乐趣所在，而车载互联网商城满足了更多车主朋友线上消费的习惯，而子系统所具备的寻找美食、寻找娱乐场所或是相关景点，也保证了行车的安全。

其实，以上这些，都只是智能移动车联2.0时代所具备的相关功能。但是，毕竟许多车企以此为基础，希望打造一个完整的生态圈，既然是一个完整的生态圈，那么决不可缺少的一项便是社交。而真正的社交一定是存在与人与人之间，亦或是车主与车主之间，显然，2.0时代的智能移动车联系统显然无法满足这一需求。

说到底，其实新特汽车全新D·OS 2.0系统的出现，打破了现如今汽车智能移动车联系统在社交方面的局限性，将车主在汽车使用方面，其极其小的一个社交圈层进行外拓，构建了一个以品牌为纽带的车友圈，而这样的车友圈相比车主在线下自行建立或寻找，其成立形式更为的直接与便捷，也能得到更多年轻车主的认可。

未来，随着智能移动互联的不断发展，进入到3.0时代或4.0时代，也只是时间问题，但抛开远的不谈，新特汽车全新D·OS 2.0车联系统无疑在这个圈层中树立了一个新的标杆，同时，这套系统也意味着智能移动车辆的2.5时代正式到来，这也让新特汽车这个新兴汽车品牌在新能源汽车市场的竞争中更具优势可言。