定位高于凯美瑞,售价却更低,亚洲龙和凯美瑞该如何选?

春天是个万物复苏的季节,经历了寒冬的冰天雪地,才更珍惜春天的美好。车企在2018年也是经历了一阵寒冬,如今纷纷在春季这个充满希望的季节上市了自家的新车。在汽车界有这样一句话“车到山前必有路,有路必有丰田车”,可见丰田是不愁销量的车企之一。

如今来到2019崭新的一年,丰田也有了新动作。早在年初丰田就公布了2019年74.5万台的销量目标。在2018年车市负增长的局势下,一汽丰田放出了“狠话”,为了实现自己的目标,一汽丰田也开启了新的市场布局。

前不久,丰田 亚洲龙上市,虽然是称“亚洲龙”,但实际却来自北美。其实亚洲龙的资历并不浅,早在1994年,鉴于美国市场对大车和豪车的需求,丰田想在美国推出一款定位高于凯美瑞的车,以迎合美国市场,所以在这样的背景下,Avalon(亚洲龙)应时而生。

在国内上市的亚洲龙最终售价为20.88-28.98万元,混动版车型,售价为22.68-28.98万元。就这样有趣的事情发生了,亚洲龙的定位要高于凯美瑞,但价格上却与凯美瑞有众多的重叠,这让丰田自家的后院起了火。亚洲龙的混动版起售价比凯美瑞双擎还要低,就连同为2.5L车型的最低配,凯美瑞的价格都要比亚洲龙高。两者作为“同父异母”的兄弟,加上近乎相同的价格,谁才是最好的选择?让消费者十分纠结。

同为2.5L车型的最低配,定位比凯美瑞高的亚洲龙除了在价格、车身长度以及扬声器数量上有优势外,其它项并没有优势。不过换个角度想想亚洲龙也不错,虽然配置低了,但更低的售价可以买到的车长更长、车内空间更大以及设计更前卫的车型,和国内消费者“打肿脸充胖子”的购车观念一拍而和。

亚洲龙、凯美瑞以及雷克萨斯ES三者都是基于丰田TNGA架构打造而来,而且本质上三者的机械素质差不太多,更多的还是在外观、品牌以及配置方面。亚洲龙和凯美瑞定位上可以比作是B级车的头和尾,至于如何选择,还是得看自己的需求。

就像上面两款低配车型,如果你注重空间,“好面子”,对配置要求不是很高,那么亚洲龙绝对是首选,亚洲龙的车身更大、更长、相对较矮,有种低趴的风格,另外亚洲龙的定位比凯美瑞高半个级别,打个比方,17万的卡罗拉里面配置再高,我也只会选择17万的凯美瑞。相反,如果你注重配置,凯美瑞也是不错的选择。另外,亚洲龙的高配版本配置也相当不错,尤其是亚洲龙的双擎版本,空间大了一圈,配置和凯美瑞几乎打成平手,而且工信部所测百公里油耗仅4.3L,看来是要把双擎版作为主力车型销售。

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车系: 亚洲龙 凯美瑞
标签: 海选导购 对比
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