丰田台湾地区总代理和泰汽车，今日发表第 12 代大改款卡罗拉车系，新车提供 1.8 升汽油与国产的 1.8 升油电 2 种动力，总计为 5 车型选择，正式售价为 69.8 万至 89.8 万台币，全车系也标配第 2 代 Toyota Safety Sense 主动安全系统、以及 7 具气囊等配置，年度销售目标为 32,000 辆。

新一代卡罗拉车系首度导入新世代 TNGA 模块化底盘架构，在车身尺码部分为 4,630 x 1,780 x 1,435mm、轴距 2,700mm，大致与前代的 4,640 x 1,775 x 1,460mm、轴距 2,700mm 相近，只是在车高略为低趴。

而大改款卡罗拉车系最早是于 2018 年 11 月在广州车展与北美同步发表，但外观部分则依各市场和车型有所不同，Sporty 外观为日本、广汽丰田雷凌、以及北美 Hybrid 版本所使用，Prestige 外观则是欧洲与一汽丰田卡罗拉所采用，北美市场运动化 SE 车型更拥有专属的外观设计。

图左为旗舰版，图右为汽油尊爵版外观。

外观细节部分，包含所有的 1.8 升汽油车型与 Hybrid 尊爵皆为卤素 Bi-Beam 投射式头灯，只是在 1.8 汽油豪华版以上的车型更搭载 LED 前雾灯与 C 型镀铬边框造型，最入门的 1.8 汽油经典版则为黑色边框与无前雾灯设定；至于最顶规 Hybrid 旗舰版则采用照明效果更佳的 LED Bi-Beam 投射式头灯，油电车型也皆在厂徽处与昼行灯附近采湛蓝设计。

铝圈组部分，全车系除汽油经典版采 15 吋铁圈附钢制轮圈盖设计外，其余车型则皆搭载 16 吋 10 辐式铝圈组。

外观细节部分，包含所有的 1.8 升汽油车型与 Hybrid 尊爵皆为卤素 Bi-Beam 投射式头灯。

车尾部分，1.8 汽油经典版与汽油豪华版即有搭载 LED 尾灯组，但其并非将 LED 整合的光条式设定，并且在方向灯组仍使用传统的卤素灯具；至于汽油尊爵版以上车型，则为 LED 光条式尾灯，其在尾灯组内采用 42 颗 LED 灯组设计，并包含刹车灯、倒车灯、方向灯等灯具皆为 LED 配置。而新一代卡罗拉总计提供 6 款车色，包含雪貂白、极光银、云河灰、檀木黑、炫魅红等既有车色，并新增 1 款蓝曜灰车色。

最顶规 Hybrid 旗舰版则采用照明效果更佳的 LED Bi-Beam 投射式头灯。(图示为欧规车型)

内饰部分，新一代卡罗拉导入与 Auris 车系相同的多层次布局，中控台上除有大面积皮质与缝线处理外，全车系也皆配备皮质座椅；座舱色彩部分除基本的黑内饰设定外，此次还另外新增灰内饰设定供车主选择，其皮质座椅采用黑灰 Two-Tone 色调。

汽油经典与汽油豪华版采用较传统的双环指针式仪表，但在右侧仍具备彩色 4.2 吋 MID 行车信息显示屏，而在汽油尊爵型以上在中央搭载 7 吋数位仪表板，顶规 Hybrid 旗舰版更配有与 Auris 类似的前档投影式全彩 HUD 抬头显示器。

内饰部分，新一代卡罗拉导入与 Auris 车系相同的多层次布局，中控台上除有大面积皮质与缝线处理外，全车系也皆配备皮质座椅。(图示为欧规式样车型)。

座舱色彩部分除基本的黑内饰设定外，此次还另外新增灰内饰设定供车主选择，其皮质座椅采用黑灰 Two-Tone 色调。(图示为和泰汽车公布之汽油尊爵版车型)

影音主机方面，仍采类似 RAV4 的平台式造型设计，除了入门汽油经典型为传统的 1CD 音响(支援 CD、蓝牙、USB、Aux-in)、4 具喇叭，其余车型皆为具备触控荧幕的 Toyota Drive+ Connect 系统搭配 6 具喇叭。

不过，1.8 汽油豪华版是搭载 7 吋经典主机，至于汽油尊爵型以上则搭载 8 吋 Wi-Fi 联网主机，并支援 USB 影像播放、实时路况、爱车秘书、道路救援等功能，最顶规的 Hybrid 旗舰版还有标配 PVM 环景影像辅助系统。若要有 Apple CarPlay 与 Android Auto 功能，需售后选配 4G 联网主机。

大改款卡罗拉车系搭载首见于新一代 RAV4 车系上的 丰田 Drive+ Connect 智联车载系统，并依车型等级在尺寸荧幕设定上有所差异。

此外，新一代卡罗拉车系新增后座出风口设定，而除汽油经典为冷暖空调设定外，其余车型皆为 S-FLOW 智能型单区恒温空调配置，最顶规的 Hybrid 旗舰版还独具驾驶座 8 向电动调整附电动腰靠、以及前座环舱照明。

首采 TNGA 模块化平台，搭载 ACA 主动过弯辅助系统

新一代卡罗拉车系采用 TNGA 模块化平台，车体透过焊点数增加 31%、一体式车侧加强板等工程，使其车体抗扭曲刚性提升达 60%水平，前保杆内防撞钢梁下方新增 1,500MPa 超高张力钢材、A 柱也改用 980MPa 高张力钢材，至于后门防撞钢梁为 1,620MPa 超高张力钢材。底盘采前麦佛逊、后双 A 臂悬吊设计，也有搭载与 Auris 相同的 ACA 主动过弯辅助系统，能在弯中针对内侧轮施以刹车控制。

新一代卡罗拉车系采用 TNGA 模块化平台，车体透过焊点数增加 31%、一体式车侧加强板等工程，使其车体抗扭曲刚性提升达 60%水平。

动力部分，1.8 升汽油车型采用与前一代相同、代号 2ZR-FE 的 1.8 升直列 4 缸自然吸气引擎，同样具有 Dual VVT-i 双连续可变汽门正时、ACIS 可变吸气系统，变速箱也维持可模拟 7 速手自一体的 Super CVT-i 无极变速箱设定(附 Sport 模式)，最大马力 140 匹/6,400 转、最大扭矩 170N.m/4,000 转的输出也维持前代水平，但原厂指出其引擎 ECU 控制单元有重新调校，带来更佳的加速提升反应。

大改款卡罗拉汽油车型采用与前一代相同、代号 2ZR-FE 的 1.8 升直列 4 缸自然吸气引擎。

至于搭载第 4 代 Hybrid 油电动力系统的卡罗拉Hybrid 车型，则采用与普锐斯等车款相同的 THS II 1.8 升 Hybrid 动力编成，引擎部分为代号 2ZR-FXE 的 1.8 升 Atkinson 循环直列 4 缸自然吸气引擎，其重新设计吸气口、EGR、热效率为 40%，综合马达模块后，其综效马力为 122 匹，变速系统为 E-CVT 电子无极变速控制系统，并也有在马达控制单元 PCU、ECVT 永磁马达上导入轻量化工程，Hybrid 系统的镍氢电池则置放于后座椅下方，能源局平均油耗和泰则公布达到3.87L/100km。

而除了标配包含驾驶座膝部达 7 具气囊的设定外，第 2 代 Toyota Safety Sense 主动安全系统则也是首度列为全车系标配，系统包含 PCS 预警式防护系统、ACC 主动式车距维持系统、LDA 车道偏离警示系统及 AHB 智能型远光灯自动切换系统等，并透过车头毫米波雷达与前挡摄影机侦测。尊爵版以上车型更具备 BSM 盲点侦测警示系统，进一步强化主动安全表现。

大改款卡罗拉全车系标配 Toyota Safety Sense 主动安全系统，其中 PCS 预警式防护系统拥有预警式防护警示、刹车力道辅助及主动刹车辅助，LDA 车道偏离警示系统则整合了车道偏离警示、转向辅助及车辆摇晃警示。