随着开春天气转暖，新车更新的频率越来越快了，其中包含3月下旬上市的亚洲龙，4月份上市的新款3系，以及一直叫好不叫座的508也在国内发布新款车型，而且是加长的版本，所以我们今天就来聊508这款车，为什么呢？是因为我惊喜的发现508的售价竟然和速腾重合了！

3月18日，一汽-大众全新一代速腾正式上市。官方将其称为速腾Long-Wheelbase，推出搭载1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）两款发动机共8款车型，售价区间为13.18-19.68万元。作为换代车型，全新速腾移至MQB平台研发，整体造型汲取自海外版第七代Jetta，国产版针对轴距和车身长度进行了加长。

在同一天晚上，全新一代东风 标致508L也正式上市，新车共推出4款车型，其售价区间为15.97-22.57万元。动力系统搭载1.6T和1.8T两种发动机，分别对应350 THP PureTech和400 THP PureTech车型。

说到速腾，我今天看了一个微博，现在很多商家或4S店的行为，开始把速腾和迈腾拉到一个级别去对比了。虽然说新款的速腾采用最新的生产平台，但像是车身尺寸、配置参数、动力总成，或是整车品质真的还是有差距的，因为速腾的定位就不是B级车。

再来看508L，因为我最近对于法系车感触深太深了。此前有位同事开的4008这款车，17年的车才跑了17000公里，最后问了三家二手车商，三家店给的价格都特别统一，14万！两年的时间折了10万块钱，可见法系车的保值率是何等的差。这一代的508L上市，就放弃了和同级别B级车正面硬怼的策略，它开始和低一级的A+级车型来越级竞争，比如近期刚上市的全新速腾。

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508L 1.6T VS 速腾1.4T

那我们今天就来聊一聊508L和速腾L这两款车。全新508L的1.6T发动机是PSA和BMW集团合作开发的，宝马的命名序列是N13，PSA命名的序列是THP。就这两款发动机实际上几乎一样，仅调教有不一样的地方，因为它们搭载了不同的变速箱，比如508L搭载爱信的8AT，N13搭载是采埃孚的8AT。而且发动机的布局方式也不一样，一个横置一个纵置，一个前驱一个后驱。

那么508L和速腾在发动机上，508L 1.6T对比速腾1.4T，暂且先不说速腾的1.2T。就EA211 1.4T这款发动机其实是没毛病的，我们先不去比它的功率，不去比它的升功率，不去比它的持续可变气门技术，508至少是全铝发动机，EA211它不是吧。所以我觉得在这一点上，508L可能真的要比速腾在发动机上高一头。

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508L 8AT VS 速腾7速干式双离合

接下来就要说这个变速箱，爱信8AT PK 7速干式双离合，首先8速对7速，508L的挡位数就更有优势，而且这一次我觉得508L特别聪明的地方是什么？他终于不用自己的变速箱了。显而易见，在变速箱上508L还是赢了。

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508L VS 速腾 参数/配置/颜值

我们再说车身尺寸，508L轴距2848mm，车长4870mm；速腾的轴距为2731mm，车长4753mm。真车尺寸都是加长的，算差不多，打平手吧。

然后再比配置吧，法系车给的很实在。就拿我刚才举的例子，标致4008顶配车型当年24万，50万以下的车所拥有的配置它全有，508L同样如此。

接着我们再比比颜值，明显508L的颜值是要高于速腾的。首先外观方面经过标志全新设计之后，前脸和屁股都很好看，尤其是猫爪式的尾灯特别吸引人。内饰就更不用说了，诸如航空驾驶舱般的主副驾驶感受曾经在网上火了好一阵子。

那么有人就会说了，你们不就成了速腾黑了吗？速腾就没有可取之处了吗？当然是有的，速腾有大众最先进的制造工艺和制造水平，车身的制造水平速腾一定是要比508好的，这个不容置疑。不管是冲压件也好，还是激光焊接也好，还是整个底盘用料也好，速腾都是没有问题的。

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508L VS 速腾 平台架构

然后咱继续说，虽然这两款车现在都没有开过，但是对于MQB平台，此前斯柯达速派车型给我们带来的驾驶感受就不错，所以我觉得这一代速腾一定也不会差。MQB平台对于像速腾这样大小的车型，驾驶感受提升是非常明显的，虽然没有老速腾那种紧致感，但是也依然符合这个级别车型的定价。

508的老款我开过，我相信这一代新款508L的行驶品质不会比老款差。实际上老款508的驾驶感受是很棒的，法系车在调教方面真的不弱。因为我最早接触的法系车是富康，毫不夸张的说，除了动力不行，我真的把富康开出了贴地飞行的感觉！

那么速腾就不推荐大家买了吗？我觉得还真不是这样，大家可以等等看。路遥知马力，等这两款车真正都有了五六万的大里程数后，我们再来详细对比一下。

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