说起三菱这个品牌，对于很多人来说，是记忆深刻。在我国汽车市场初期发展时，越野车中有一位长久立于不败之地的''角色''，它就是三菱帕杰罗，别称''山猫''。帕杰罗在刚开始出现的时候，获得了众多消费者的青睐，并且在市面上也能够获得一个非常不错的反响。帕杰罗本身就是一款性能极佳的硬派越野车，该车在市场对标于著名的丰田普拉多。三菱帕杰罗也曾经在丰田普拉多还没进入到中国市场之前，就获得了国人的青睐，特别是在上个世纪的90年代到2005年前后，该车的销量都要比丰田普拉多好多了。但是随着市场的发展，局面已是今非昔比，帕杰罗的销量持续走低。即使更新降价，未来依然迷茫。今天我们就来了解一下是什么样的原因，让帕杰罗销量如此惨淡。

在外观方面，2019款帕杰罗进气格栅上方采用金色''PAJERO''金属字母标识，两侧矩形大灯配合横幅式大尺寸进气格栅，整体具有辨识度；前保险杠设计较为圆润，两侧雾灯处带有LED日间行车灯，配以底部的银色护板，霸气十足。2019款三菱帕杰罗尾部造型较为平直，两侧竖置尾灯配以外挂式备胎设计，整体彰显硬派风格。不过与2009款帕杰罗相比较，外观变化并不是很大，可以说只是对部分细节进行了装饰而已，使人造成了很大程度的审美疲劳。

在内饰上也是如此，2019款帕杰罗的集成互联功能的中控屏、木纹路饰条等在2018款车型上就已经配备，2019款帕杰罗内饰的唯一不同，可能就是加了一个无线充电功能，其他地方，基本都没有改动，可谓是很陈旧了。

帕杰罗搭载的3.0自然吸气V型六缸发动机，最大马力174P，最大功率128KW，最大扭矩255N，最大扭矩转速4000rpm。这款发动机非常老旧了，并且阉割掉了气门正时可变技术，如果一昧的打着可靠性而不进行改进，那么三菱这样的举动有兜售情怀的嫌疑，但是情怀并不是产品的灵魂，情怀是虚无的，难以打动消费者。

不过帕杰罗的保值率表现还不算太差，但是随着新车的降价，保值率的跌幅也非常大。而且如果要跟普拉多的保值率比起来，那简直是被''吊打''。这也是帕杰罗斗不过普拉多的一大因素。

总的来说，帕杰罗是辆好车，不管在空间上，还是可靠性方面都值得消费者信赖。但是如今的三菱帕杰罗，整体销量已经下跌到了一个非常严重的程度。而且就连如今的最强版本，也已经把价格降到了比原来要低很多的这么一个程度，如今基本上想要买它的最强版本的话，只要花不到35万就可以把这款车型领回家。所以很多人也是开玩笑说，这么一款山猫，到如今已经没有了这么一个山猫的气势了，反倒是像一个病猫一样。虽然越野性能不输普拉多成为了事实，但是在行驶质感以及动力输出上就不要抱有太多希望，这也是帕杰罗为什么不被消费者认可的缘故，动力差，舒适性一般而且油耗高，成为了帕杰罗的硬伤。三菱应该让帕杰罗跟上时代的步伐，推陈出新，才能如当年一样，再创辉煌。

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