之前因为我实在是忙不过来，所以停更了两周，今天咱们继续小课堂。后台有很多网友说想看关于汽车防冻液的问题，那我就响应各位的号召，今天就聊一聊关于防冻液的一些基本知识。

首先，虽然它被称为“防冻液”，但是它最重要的贡献并不是防冻，而是散热。

“防冻液”其实是发动机的冷却液，它平常在发动机水道和散热水箱中循环流动，帮助发动机散热，可以说它是发动机热量的搬运工。

只是冷却液在冬天有防冻的功效，所以人们俗称它为“防冻液”。

我们日常在检查车子冷却液的时候，有两点最重要。

首先就是冷却液的液位。液位的检查很简单，在冷却液的水壶上一般都会标有液位的上限和下限，只要保证液位在上下限之间就好。

大部分车都有冷却液液位传感器，如果缺少了太多发动机便会亮起故障灯，如果没有传感器也没关系，缺少冷却液的时候车子会表现出水温高、冬天没有暖风等现象。如果发现缺液一定要及时添加，否则车子会因为散热不好导致拉缸。

如果发现缺液，那可以直接往水壶里加一点冷却液原液或者水。但是要注意！添加的原液最好是和原车使用的冷却液一致，因为不同冷却液的成分也是有所区别的，尽量不要混用冷却液，万一两种冷却液发生了什么反应之类的，堵塞了发动机水道，那可就麻烦了。

如果没有冷却液，加一点水也可以，但水必须是蒸馏水或者纯净水，千万别加自来水！自来水会导致水道生锈，也有堵塞水道的风险。

之前我们发过一篇关于维修雪佛兰科鲁兹的节目，那台科鲁兹就是发动机水道出了问题，当时从水道里冲洗出来一块一块的“结石”，我估计这台科鲁兹就是因为防冻液混用再加上自来水才导致出现这样的问题。

点击回顾：《修理得了肾结石的科鲁兹，居然只花了300块？》

另外要检查的一点就是冷却液的冰点。冰点就是冷却液凝固的温度。

可能在北方住过平房的朋友有过这样的体会，冬天的时候室外的水管会冻住，有的时候水管可能会冻炸，对于发动机来说，也是同样的道理。如果在冬天，冷却液在发动机内冻住，可能会损伤水箱、水管，甚至是发动机缸体。

而随着冷却液长时间的使用，它里面的醇类物质可能会逐渐挥发，最后对冰点和沸点都有影响。所以我们必须检查冷却液的冰点，确保它的冰点够低，在冬天的时候也不会被冻住。

检查冷却液的冰点需要一个冰点测量仪，这个东西一般修理厂都有。只需要从水壶里吸一点冷却液，滴在上面，对着光看一下，蓝白分界线对应的就是改冷却液的冰点。如果发现冷却液冰点过高，那就需要更换了。

可能好多人会有疑问，如果我住的地方四季如春，根本不会结冰，那直接往车里加水是不是就可以了？其实是不行的，因为冷却液还会略微提高水的沸点，防止车子夏天开锅，所以直接加水可能会有开锅的风险。只不过沸点不太好测量，我就不跟大家细说了。

冷却液的更换周期一般是2-3年或者4-6万公里，有的车型会注明是长效冷却液，比如10年或者20万公里。这种东西大家不必可着一个标准来，偶尔检查一些，能用就接着用，不能用就换。

关于品牌我没有什么推荐，只要确保自己买的是真货就可以了。

我曾经见过一台宝马325i，用了假的冷却液，最后中缸的上表面被假冷却液腐蚀的坑坑洼洼，缸头装上去完全无法密封，发动机一启动，油水呼呼的往外流。

还有一点，我不太推荐大家使用无水冷却液。首先有些品牌的无水冷却液真的很贵，换一次可能要好几千块，虽说终身免换，但是也不值；其次，无水冷却液不能加水，加水可能导致发动机故障，如果真的碰到紧急情况那就尴尬了；最后一点，水的比热容和热传导系数都比无水冷却液好，也就是说它的散热效果更好。

各位如果有关于用车养车的问题，都可以在评论中向我提问，我会挑出一些有代表性的问题来做节目。

好了，咱们这期节目就到这里了，拜拜！

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