国内活跃的豪车品牌其实并不多，一线豪车BBA自然是不用说了，但是反观二线豪车，往往都是寥寥无几，而近几年发挥比较好的品牌，雷克萨斯，确实从豪华的角度越做越好了，国内的市场表现也非常不错。那么雷克萨斯最吸引人的地方就在于，它的整车都是全部坚持用进口的方式来售卖，坚决不在国内建厂，进行国产化。但是实际上这样的运营成本也是很高的，这样的一个形式无疑是搬起石头砸自己的脚，而中国这么大一块市场，进行国产也是非常合理的，至少在国内建个厂还是没有问题的。而雷克萨斯的国产化这个问题，实际上也有很多人都非常在乎，因为曾经丰田的高管就已经表过态了，那个时候还是2007年，丰田中国的副总经理就说过，如果雷克萨斯在国内的销量突破了3万，就可以进行国产，不过这个目标虽然被突破了，但是又总是树立新目标，从3万台到5万台，再到10万台，让雷克萨斯的国产化变得遥遥无期。那么雷克萨斯为何不在国内建厂？要坚持纯进口方式？丰田：我想但不敢！

实际上国产化对于雷克萨斯和丰田来说，都是一条非常好的路，因为能够显著降低自己的运营成本，也就增加了不少收益，产能也能供的上来，不至于因为运输造成一些时间上的风险或是货损上的风险。而降低成本后，买车成本也能降低，最终国人收益，雷克萨斯也提高了竞争力。但是为何雷车就是死活不国产，这就是一个问题了。实际上他们并不是不想国产，根据丰田的态度来看，他们是不敢国产。原因我们接着往下说。

质量下降

雷克萨斯在乎自己的产品质量其实并不是一个卖车的噱头，实际上雷克萨斯非常担心产品的质量会下降，实际上丰田本身在全球有数十家工厂，但是雷克萨斯就仅仅只有两家，而且全部安排在了本土，也就是日本。而这样做也确实是为了质量上面的把关，产能反倒放到了其次

据悉，一辆雷车从最初的冲压，到最终的组装完毕，要花费将近20个小时，而车辆外观的打造就需要12个小时，最终的检查也需要5个小时，所以一台雷克萨斯制造出来的时间成本还是挺高的，由此也可以看出丰田对于雷克萨斯的品牌形象是非常注重的，他们也决定好了雷克萨斯必须以严苛的质量标准展现在公众面前，而这一点也是雷克萨斯这个品牌赖以为生的形象。国产化势必会影响到质量。

担心决策权

一辆外国车要进行国产，势必要找到国内的合资企业，这样一来，造车游戏就变成了股权游戏，丰田很担心雷克萨斯在国内丧失对自己企业的决策权，其实收益反倒是其次，如果丧失了决策权的话，那就意味着很多在产品制造上面的理念，就不能按照自己的方式来处理，这样一来，就不知道会发生什么事情了。所以丰田很聪明，不国产化也确实能规避很多风险，进而保证雷克萨斯的品牌价值。