在BMW的车系中，想要小巧与运动的话有1系，想要运动与空间的话有X3，为什么还要出一款“反其道而型”的X2呢？

其实半年多以前，我某天偶然在BMW展厅里见到了X2的展车，眼神瞬间就被吸引了。那时候我见到的是一辆“流光金”的广告色，不得不说真是耀眼夺目。而且看惯了BMW许多家族式设计，见到X2的第一眼，就能发现它身上许多“特立独行”的地方。

看完下面这一段，本文算看完一半

1、X2的外观拥有非常多的全新设计理念，小细节满分。

2、UKL横置前驱/四驱平台，轴距与标轴版X1一样，中控也几乎和X1一致，但是，有鸡腿挡把！而且大面积使用Hexagon布料和Alcantara材质，还有黄色缝线。

3、除最低配是1.5T外，全系都是2.0T。除最高配为8AT变速箱外，全系都是7速双离合。驾驶质感偏向于运动风格，并且比同平台的1系要更加运动许多。

外观设计：你就是家族里最特别的仔

双肾型进气格栅是BMW的标志性设计，到了X2上呈上窄下宽，目前这个形状在BMW车系里，是独一份。就连M外观套件也弄出了不一样的造型，两侧圆形雾灯下方的开口是三角形的。

按照BMW在X车系上的习惯，单数都比较传统，而双数则是大胆放飞。而比起X4和X6这样开创了新细分市场的车型，X2则明显更个性了。

而侧面则真的是我最喜欢X2的地方了。BMW称之为创新的SAC（全能轿跑车，Sport Activity Coupe）造型设计。前后悬都比X1要短一些，看上去显得很粗壮。霍氏拐角旁边的蓝天白云标志，加上前轮拱旁的M徽章，给了 宝马X2秒杀所有同级别车型的辨识度。之前就有人戏称，这辆车是BMW所有车型里LOGO最多的……

整个车身都有M越野套装，包括前保险杠下方、侧裙、尾部下方都用了哑光灰色，还有双边双出，直径90mm的两个圆形排气，看上去的确又野性又张扬。

至于这个尾灯造型是需要说一下的，像是一个小烟斗的造型对不对？——来对比一下目前还没有引入国内的BMW旗舰车型8系看看，你就懂这个造型是哪来的了。

内饰空间：造型没变化，材质有惊喜

BMW的内饰造型其实没有太大变化，X2依然是家族内饰，只是有几个亮点跟大家介绍一下：

一是虽然X2的中控造型与X1几乎无太大区别，但是它有正经的鸡腿档把以及M样式的丁字裤方向盘，这也是最让运动车型迷们兴奋的地方。左侧分别是运动模式切换钮及EPS关闭按钮。把两个与驾驶有关的按钮放在挡把旁边，课件X2强调的运动特性。

总体配置来说，X2是比较高的。包括NLU自然语音识别和AppleCarplay等年轻人不可缺的科技感配置都能在X2上找到。无线充电、车道偏离预警、主动刹车和泊车辅助等安全配置也可以选择。

二是X2带有六色氛围灯及哈曼卡顿音箱，内饰上也有黄色的缝线点缀。座椅材质上运用了大量Hexagon布料和Alcantara材质，带有BMW的三色带，运动感与乘坐感上还是不错的。同时座椅有带两边侧翼夹紧的调节，很容易可以找到把自己紧紧包裹在座椅上的感觉。

后排空间不是X2的重点，只属于够用的级别，毕竟这是一台进口BMW，轴距仅仅和标轴版X1相同，同时受限于车身设计，头部空间算不上很大，后门侧窗也稍微有点高。不过腿部空间坐起来还是足够的。

后备箱空间常规状态下是470升，第二排座椅可以4/2/4放倒，放倒后可以扩充到1355升，和GLA/Q2L相比起来都要大很多。同时隔板下面没有备胎，因此还有很大的空间可以放东西，实用。

看了内饰和空间，想必你就能明白了，X2的内部定位是偏向于前排和后备箱空间的，相反第二排空间并不是非常看重。那么开起来，它是不是也那么注重驾驶感受呢？

驾驶质感：原汁原味的运动感

如果要评价X2的驾驶质感，我个人会给它的运动型超过同级别其他车型的打分，也超过同门的1系。除了不是后驱之外，它拥有BMW大部分的运动驾驶质感。

开启了运动+模式，丁字裤方向盘上手的第一反应就是沉，即便是调整到舒适模式或者经济模式，它依然要沉于大部分家用型车。踏实的转向手感可以让你在驾驶的时候充满信心。而底盘悬挂也要比奔驰GLA/Q2L等车型要运动许多，路面上的颠簸都会如实传递到车内。

这种调校在日常行驶的时候的确是会牺牲一部分舒适性的，但带来的好处就是车身对转向的反馈非常直接，短前后悬的设计再加上手感上佳的方向盘，让BMW X2在过弯时乐趣不小。硬朗的悬挂让你在高速过弯时不会过于侧倾，而前面所说的座椅（Alcantara材质和包裹感）可以把你牢牢固定在座位上，不会东倒西歪。

动力方面，我试驾的这台sDrive25i尊享型M越野套装车型，搭配2.0T四缸发动机，数据为192马力，280牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，前置前驱。官方零百加速时间为7.7秒，百公里油耗6.2升，在动力数据和油耗数据上都要比GLA好一些。

在实际驾驶体验中，X2的加速表现是比较轻巧灵活的类型，不能说特别澎湃激情，但是很好玩。在经济模式和舒适模式下，整体的驾驶感受会有一丝慵懒。而切换到运动+模式的话，油门就比较跟脚，在车流里驾驶没有什么难度。而变速箱的表现是合格的，起步没有明显抖动，日常驾驶时候的换挡比较平顺，满足平时开车的需求是没有问题的。而这台变速箱体现在运动上的感觉就是换挡速度比较快，尤其是在用方向盘拨片手动换挡时比较听话，响应迅速，可以提供一定的驾驶乐趣。

总结：够个性，够新潮

BMW X2的车身有八种颜色可选，全都是非常炫目的颜色，比如金、橙、蓝、灰、棕等，没有黑色，由此你可以看出BMW并不打算让X2成为一台沉闷的车型。

在试驾体验之前，我是没有想到X2开起来要比1系还运动许多。这就是一款比较偏向个性化，年轻化的跨界车型，你从前文可以看出来，它比X4和X6还要个性张扬。注重的是前排的乘坐驾驶感受，后备箱也不小，可以满足年轻人出门大包小包的需求。

从X6的成功之后，BMW就非常热衷于在偶数的X系列上作出创新。在X2身上强调的是“反其道而型”，你可以看出的确它身上有太多与其他BMW车型不同的地方，但是我依然觉得在目前BMW前驱车型中，它真的是最有意思，开起来也最运动的一款车型。今年各大车企开始进入跨界SUV风，而在这其中，BMW当然是起步得最早的一个。