3月29日，上汽 荣威i6 PLUS正式上市，共推出1.6L自然吸气发和1.5L涡轮增压发2种动力规格9款车型，售价区间为8.98-13.98万元，并且全系车型提供2万元现金优惠，用户实际支付价为6.98-11.98万。相较之前荣威i6上市时8.98-14.38万的官方指导价，中高配车型显然要亲民不少。

荣威i6 PLUS定位A+级互联网轿车，是i6的改款车型。它在外观内饰上基本延续了荣威i6的设计风格，仅在一些细节的地方进行了调整，使其变得更加年轻化。前脸方面，之前用在荣威ei6上的大嘴格栅出现在了荣威i6 PLUS身上，更大的格栅面积展现了更强的冲击力；中高配车型全新设计的17寸双色轮毂，视觉观感更加年轻运动，轮胎使用的是米其林3ST轮胎，主打舒适静音。

内饰方面，10.4英寸的中控大屏是整个内饰的核心变化点。并且值得一提的是，这块10.4英寸的大屏被下放到了售价7.98万的1.6L手动4G互联型上，可以说是非常有诚意了。在内饰用料上，荣威i6 PLUS和荣威i6没什么区别，仪表盘上方都是硬塑，但好在设计师很用心，不上手不太容易发现是硬塑。

空间方面，荣威i6 PLUS与i6保持一致，长宽高分别为4671*1835*1464mm，轴距为2715mm，数据上全面领先同级别的朗逸、轩逸车型，特别是1835mm的车宽，仅仅比B帕萨特窄了1mm。实际的乘坐空间也非常宽适，1米8的体验者调好驾驶位坐进后排，腿部两拳有余，头部1拳。缺点就是中间座位没有配头枕。

动力方面，荣威i6 PLUS提供了1.6L（阿特金森循环）自然吸气和1.5L（米勒循环）涡轮增压两种动力规格。其中，1.6L车型最大功率92kW，最大扭矩158Nm，传动系统匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱，主打节油性能，油耗低至5.8L/100km；1.5T车型最大功率124kW，最大扭矩25Nm，传动系统匹配的是TST 7速双离合变速箱，百公里加速8.5秒，工信部百公里综合油耗也仅为5.9L。

荣威i6 PLUS全系9款车型，1.6L车型有6款，而1.5T车型只有三款，从车型数量上可以很明确的看出，1.6L车型将是它上市后的主销车型。那么在这六款1.6L车型中哪款更划算。因为车型比较多，所以再次进行了手动挡和CVT车型的分类，希望大家能看得更清楚。

1.6L手动风尚大赞版是荣威i6 PLUS的入门车型，优惠后售价为6.98万元。在配置方面，它配备了EPS电动助力转向系统、16寸双色精车轮毂、固铂轮胎、卤素大灯、LED日间行车灯、LED尾灯、织物座椅、驾驶位6向手动调节、副驾驶4向手动调节、自动空调、后排座椅整体放倒、外后视镜电动调节、两向调节方向盘、前排12V电源插座、前排双安全气囊、ESP电子稳定系统、段码显示屏等配置，整体相当素。

1.6L手动4G互联豪华大赞版是荣威i6 PLUS的次低配车型，相比入门版的实际支付价价格高出了5000元，为7.48万元，配置上多出了驾驶位一键升电动车窗、ECO节油驾驶模式、无钥匙进入、无钥匙启动、PM2.5空气粉尘进化系统、外后视镜加热、无骨雨刮、方向盘回正提醒、高保真音响系统、行车车速感应自动上锁、大灯未关警报、大灯延时关闭、倒车雷达、倒车影像、8英寸高清触控屏、支持Carplay和Carlife手机互联系统。从多出来的配置来看，这5000块花得很值，但是气囊依旧只有前排两个。

1.6L手动4G互联旗舰大赞版是手动挡的顶配车型，实际支付价比手动4G互联豪华大赞版贵出了5000块，为7.98万。在配置上，它换装了17寸双色轮毂、米其林3ST轮胎，多出了一键防夹电动天窗、皮质座椅、驾驶席6向电动调节、手动腰托调节、后排中央扶手、化妆镜照明灯、尾箱照明灯、后排阅读灯、顶置眼镜盒、前排侧安全气囊、主动限速功能、CCS定速续航、10.4英寸高清触控电容屏。想买手动挡车型的用户，不用考虑了，直接上顶配，5000块钱巨划算。

我们在来看看自动挡车型。

作为自动挡入门车型，1.6L CVT 4G互联豪华大赞版在实际支付价上要比1.6L手动4G互联豪华大赞版高出1万元，为8.48万元，配置上多出了电子驻车、自动驻车，5挡手动变速箱变成了CVT无级变速箱。这一万块钱说不值到说不过去，说太划算也没有，性价比比较一般，但如果你想要买一辆自动挡车型，但对配置没啥太大要求的，可以考虑一下。

1.6L CVT 4G互联旗舰大赞版比1.6L CVT 4G互联豪华大赞版贵出了5000元，为8.98万元，多出了一键防夹电动天窗、皮质座椅、驾驶位6向电动调节、手动腰托调节、带制冷制热功能张弘扬扶手箱、后排出风口、后排中央扶手、化妆镜照明灯、尾箱照明灯、后排阅读灯、顶置眼镜盒、前排侧安全气囊、主动限速功能、CCS定速巡航、10.4英寸高清触控电容屏，配置已经足够日常使用了。

1.6L顶配车型为4G互联至尊大赞版，价格为9.48万元，4G互联旗舰大赞版贵出了5000元。而在配置上，它多出了LED前大灯、4门一键升降电动车窗、后视镜电动折叠、自动防炫目内后视镜、雨量感应雨刮、遥控开关车窗/天窗、7英寸液晶+机械组合仪表。多出来的这几项配置还是非常实用的，特别是LED前大灯、4门一键升降电动车窗、后视镜电动折叠和雨量感应雨刮，在安全和舒适性方面都大大提升了。

1.5T车型除了动力系统发生变化外，悬挂系统也进行了升级，由1.6L车型的前麦弗逊+后扭力梁，变成了前麦弗逊+后多连杆全独立悬架，这一点还是蛮有诚意的，合资车型往往都只有B级车采用这样的组合。

1.5T入门车型为20T TST7 4G互联旗舰超赞版，优惠后售价9.98万元。配置方面，有卤素大灯、LED日间行车灯、LED尾灯、一键防夹电动天窗、4门一键升降电动车窗、ECO节油驾驶模式、智能无钥匙进入、一键启动、皮质座椅、驾驶位6向电动调节、手动腰托调节、副驾4向手动调节、自动空调、PM2.5粉尘净化系统、带制冷制热功能张弘扬扶手箱、后排出风口、后排中央扶手、外后视镜电动调节/加热、后视镜电动折叠、无骨雨刮、皮质方向盘、方向盘回正提醒、四向调节方向盘、高保真音响系统、化妆镜照明灯、尾箱照明灯、后排阅读灯、顶置眼镜盒、前排12V电源插座、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、ESP电子稳定系统、行车车速感应自动上锁、大灯未关警报、大灯延时关闭、主动限速功能、电子驻车系统、自动驻车、倒车雷达、倒车影像、遥控开关车窗/天窗、CSS定速巡航、段码显示屏、10.4英寸高清电容屏、支持Carplay和Carlife手机互联系统。1.5T入门车型配置已经相当丰富了，完全可以满足日常使用需求，而且在安全上也比较到位。

20T TST7 4G互联至尊超赞版优惠后售价10.98万元，比20T入门车型贵了10000块，配置上则多出了LED大灯、前排座椅加热、双区自动恒温空调、雨量感应雨刮、7英寸液晶+机械组合仪表，这10000块钱的装配有点鸡肋。

来到1.5T顶配车型20T TST7 互联网超赞版，优惠后售价11.98万，比4G互联至尊超赞版贵了10000块，配置上升级了ARKAMYS数字豪华音响系统、前后一体式侧气帘、360度全景影像、ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、SAS智能速度辅助、IHC自动远近光切换、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、斑马智行系统。光从增加的配置上来看，20T TST7 互联网超赞版增加的5000元预算非常划算，特别是一体式侧气帘、360度全景影像、以及AEB、FCW、LDW等配置，能够极大的提升行车安全，而斑马系统的实用性也非常高。

综上所述，荣威i6 PLUS 1.6L车型首推1.6L手动4G互联旗舰大赞版，即手动挡顶配车型，如果开不惯手动挡车型，那么荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联旗舰大赞版作为第一选择。至于1.5T车型，首推顶配车型，虽然入门车型配置已经很高了，但是2万块钱能够买到一整套的ADAS智能驾驶辅助系统（荣威宣传Superpilot）和斑马智行系统，还是很划算的。

虽然在前期的沟通会上，荣威官方放出了“升级版朗逸”的说法，并且也将朗逸和荣威i6 PLUS放到了一起供到场媒体体验对比，但这更多的还是想要传达“荣威i6 PLUS在某些方面超越朗逸”的信息。具体到竞争对上方面，不论是产品定位还是价格定位，帝豪GL都是荣威i6 PLUS的最直接对手。

在产品力本身，有能力和朗逸刚正面的荣威i6 PLUS，对上帝豪GL显然是具备一定优势的。但有两点不容忽视，一个是相比荣威，吉利品牌在二三四线城市的好感度和认可度是要更高的；再一个是，益于帝豪这款自主品牌轿车常青树，帝豪GL的基盘用户要比荣威i6 PLUS更加扎实。

3月21日的沟通会上，上汽乘用车王晓秋提到，荣威品牌的产品策略和定价策略正在调整，即使牺牲利润也要把产品做上去，价格拉下来。去年上市的荣威i5，在加上今天上市的荣威i6 PLUS，让我们看到了上汽荣威提了多年的品价比真正的落地了。