为长城和比亚迪点赞,只有敢于合作与尝试,才能有自己的核心技术

自主车企由于起步较晚,在技术方面落后于外资车企,这是不争的事实。我国的汽车行业最早是在建国初期开始,当时国家为了满足军工的需要,组建了一汽、二汽及后来的北汽,这可以说是我国造车的开始。但当时由于经济和工业均十分落后,所以发展十分缓慢。直到80-90年代,由于改革开放后国内经济和工业迅速发展,我国的汽车行业才开始出现生机,对轿车的需求越来越强,而国内落后的汽车工业根本无法满足当时的需求,所以就出现了以合作的方式引进外资车企,试图通过市场换取技术,从第一个合资车企“北京吉普”,到后来的一汽大众、神龙富康,可以说随着国内经济越来越好,众多的合资车企如雨后春笋般涌现。一时间国内的汽车产业红红火火,国内的消费需求得到了满足,同时也带动了国内的整个汽车产业。可以说市场确实让合资车企所站稳了,那外资车企又给了我们多少技术支持呢?

 

​答案很明显,可以说是几乎没有,尤其是核心技术。举个简单的例子,北汽作为第一个与外资合资的车企,其旗下的BJ212所搭载的是东安三菱生产的代号为4A91T的1.5T发动机。时隔多年仍然拿不出一款像样的发动机,依然靠着组装勉强维持,这样的问题同样存在于其他与外资车企合作的国产车企。事实证明,用市场并没有换来技术,要想拥有核心技术就必须要自己研发。

 

 



关注汽车的朋友可能知道,近日国内的汽车行业发生了一件大事,那就是在比亚迪同意采用万里扬自动变速箱后,长城也获准万里扬进入其供应商体系。为何说这是一件大事呢?因为我国的汽车自动变速箱领域终于从恶性循环进入良性循环了,这要比吉利收购沃尔沃的意义重要太多了。笔者认为这将会是我国变速箱领域的一次里程碑意义的大事件。

 

近几年,虽然国内车企发展的还不错,其实只不过是表面上的繁荣,因为在核心技术上,我们的自主车企与外资车企差距仍然较大,尤其是自动变速箱领域,几乎全部依赖购买外资产品。其实,外资产品的销量越好,技术就会越先进,因为好的销量会转化为利润,进而会有更多的资金拿去研发,而更好的产品更会赢得市场,所以这是一个良性的循环,而就目前而言,我们国产的变速箱依然处在一个恶性循环中,产品差没人用,导致销量低没钱赚没有资金研发,研发不出好的产品就会更没人用,这样就会与外资企业的差距越来越大。但万里扬打破了这个恶性循环,当然这不仅是万里扬努力坚持研发的结果,同样也是比亚迪和长城的一次大胆的尝试与合作。

 

万里扬的CVT25自动变速箱,虽然在技术上做到了突破,但作对于国产变速箱品牌来说,其产品的质量及性能还有待市场验证,而此时比亚迪和长城却敢于尝试与合作,选择给国产品牌一个机会,这样的举动值得其他自主车企学习,真的要为比亚迪和长城点个赞!如果有朝一日,国产品牌的自动变速箱追上或者赶超外资品牌,那你们将是功不可没的,因为再好的研发,没有钱也是寸步难行。



标签: 行业动向
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