自主车企由于起步较晚，在技术方面落后于外资车企，这是不争的事实。我国的汽车行业最早是在建国初期开始，当时国家为了满足军工的需要，组建了一汽、二汽及后来的北汽，这可以说是我国造车的开始。但当时由于经济和工业均十分落后，所以发展十分缓慢。直到80-90年代，由于改革开放后国内经济和工业迅速发展，我国的汽车行业才开始出现生机，对轿车的需求越来越强，而国内落后的汽车工业根本无法满足当时的需求，所以就出现了以合作的方式引进外资车企，试图通过市场换取技术，从第一个合资车企“北京吉普”，到后来的一汽大众、神龙富康，可以说随着国内经济越来越好，众多的合资车企如雨后春笋般涌现。一时间国内的汽车产业红红火火，国内的消费需求得到了满足，同时也带动了国内的整个汽车产业。可以说市场确实让合资车企所站稳了，那外资车企又给了我们多少技术支持呢？

​答案很明显，可以说是几乎没有，尤其是核心技术。举个简单的例子，北汽作为第一个与外资合资的车企，其旗下的BJ212所搭载的是东安三菱生产的代号为4A91T的1.5T发动机。时隔多年仍然拿不出一款像样的发动机，依然靠着组装勉强维持，这样的问题同样存在于其他与外资车企合作的国产车企。事实证明，用市场并没有换来技术，要想拥有核心技术就必须要自己研发。

关注汽车的朋友可能知道，近日国内的汽车行业发生了一件大事，那就是在比亚迪同意采用万里扬自动变速箱后，长城也获准万里扬进入其供应商体系。为何说这是一件大事呢？因为我国的汽车自动变速箱领域终于从恶性循环进入良性循环了，这要比吉利收购沃尔沃的意义重要太多了。笔者认为这将会是我国变速箱领域的一次里程碑意义的大事件。

近几年，虽然国内车企发展的还不错，其实只不过是表面上的繁荣，因为在核心技术上，我们的自主车企与外资车企差距仍然较大，尤其是自动变速箱领域，几乎全部依赖购买外资产品。其实，外资产品的销量越好，技术就会越先进，因为好的销量会转化为利润，进而会有更多的资金拿去研发，而更好的产品更会赢得市场，所以这是一个良性的循环，而就目前而言，我们国产的变速箱依然处在一个恶性循环中，产品差没人用，导致销量低没钱赚没有资金研发，研发不出好的产品就会更没人用，这样就会与外资企业的差距越来越大。但万里扬打破了这个恶性循环，当然这不仅是万里扬努力坚持研发的结果，同样也是比亚迪和长城的一次大胆的尝试与合作。

万里扬的CVT25自动变速箱，虽然在技术上做到了突破，但作对于国产变速箱品牌来说，其产品的质量及性能还有待市场验证，而此时比亚迪和长城却敢于尝试与合作，选择给国产品牌一个机会，这样的举动值得其他自主车企学习，真的要为比亚迪和长城点个赞！如果有朝一日，国产品牌的自动变速箱追上或者赶超外资品牌，那你们将是功不可没的，因为再好的研发，没有钱也是寸步难行。