对比揭示真相,2019丰田亚洲龙(Avalon)中美综合对比

货比货中美同款车综合对比第二季

2014年,笔者开始了货比货系列的第一季,将中美同款车型在价格和配置上进行了对比分析,受到了广大读者的关注。转眼间已经到了2019年,在这5年里,中国自主品牌发展壮大,新能源车型和新的传统动力车型大量上市。与此同时,大部分中国消费者对于汽车的认识,却仍然停留在“外观、品牌和口碑”上,对关系到消费者自身和家人的“安全配置”仍然没有受到足够的重视,还不会根据自己的需求选择适合自己的车型。

为了让广大消费者能够从自己的需求出发,购买到安全合格、配置便利、适合自己的车型,笔者准备开始“中美对比系列”的第二季,将新上市的主要车型进行综合对比,用具体的数据向国内消费者展示,自己目标车型是否能够满足自己的需要,以及自己中意的品牌是否真的像口碑传颂的那样好。

基于“TNGA”平台打造的2019丰田 亚洲龙(Avalon)终于在国内上市了,作为在美国上市多年的车型,进入中国后是否值得购买?接下来,让我们用数据揭晓答案。


美版亚洲龙主要车型及在美国售价如下:

美版亚洲龙售价与国内亚洲龙(仅对比2019国六排放版本)售价对比如下:

由上可见,亚洲龙在中国市场的配置策略与美版不同。美版主打3.5L的常规动力车型,国内版主打2.5L混动版车型。单从动力上说,美版3.5L发动机动力更强。但是受制于国内消费税政策,丰田在中国市场投入的是2.5L发动机。至于2.5L的混动系统,中美两国采用了同样的配置。价格上,即使按照2.5L来计算消费税率,国内版亚洲龙的价格也远低于美版,全系溢价率为-17%~-29%,体现了丰田对中国消费者的诚意。

为了让读者更加深入了解亚洲龙在中国市场和美国市场的配置差异,我们选取4个配置(上表灰色部分)作为本期详细对比的车型。

美版XLE与2019款 2.5L 进取版 国VI参数对比见下表:


美版Touring与2019款 2.5L Touring尊贵版 国VI参数对比见下表:


美版Hybrid XLE与2019款 双擎 2.5L 进取版 国VI参数对比见下表:


美版Hybrid Limited与2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI参数对比见下表:


参数差异汇总表:


差异简评:

1. 美版亚洲龙和国内亚洲龙在车型数量上基本持平,但动力系统偏重不同。美版混动共有3个配置,汽油版有4个配置。国内版汽油版仅有2个配置,混动版有4个配置,总体来说亚洲龙在美国市场更加重视传统燃油车,在中国市场更加重视混动车。

2. 从价格看,国内亚洲龙定价远低于美版(低17%-29%),充分体现了丰田对这款车的重视和对中国消费者的诚意。笔者开始进行中美对比系列以来,中型和中大型轿车领域,外国品牌受到中国品牌的竞争较小,往往产品的溢价率较高,而且越受欢迎的车型溢价率越高。但是这个现象到了亚洲龙身上不再出现,亚洲龙作为丰田对标引进的中大型轿车(皇冠在美国市场没有对应车型),其定价完全体现了“实惠”二字,体现出国产化对于降低汽车成本的优势,也反衬出其他仍然保持高溢价率的外国品牌车型的“不厚道”。

3. 国内版质保政策优于美版。在质保时间和质保里程上全面优于美版车型的产品不多,但亚洲龙绝对是其中的“良心产品”,值得肯定。

4. 底盘方面,国内燃油版亚洲龙增配了可变悬架(美版这个配置仅出现在Touring型),属于增配项目,值得肯定。

5. 动力系统方面,中美亚洲龙采用了不同的政策。汽油版本,美版采用3.5L+8AT动力总成,国内版采用2.5L+8AT动力总成。虽然国内车友无法体验V6发动机(动力较国内2.5L版本提升30%)可能是一种遗憾,但是由于排量减少会把消费税率由25%降低到5%,且可以使车企少背“碳积分”,2.5L发动机的动力性也完全能够满足国内最高120码限速的路况,可以说是适合国内用车情况的优化。亚洲龙的混动版动力系统做到了中美一致,值得肯定。

6. 在安全性配置方面,国内版低配车型简配了“并线辅助”功能,但是大量的气囊和主动刹车等更加重要的安全配置得到了完整保留。从亚洲龙身上我们看到,丰田正在用实际产品回应“日系车不安全”的说法,在中美消费者身上基本做到了一视同仁。

7. 便利性配置方面,不同车型配置各有优劣。国内版主要增配了“天窗”、“抬头显示”等看的见摸得着的配置。美版主要增配了“座椅通风”、“全景影像”、“JBL音响”等用过以后才知道好的便利配置。

购车建议:

在笔者看来,汽车安全及格配置的及格线应为:6气囊、车身稳定、胎压监测。毫无疑问,亚洲龙所有车型安全配置均远超及格水平,尤其是考虑到其相对实惠的售价,较高的便利性配置以及丰田品牌的可靠性,笔者认为亚洲龙是一款非常值得推荐的车型,具体推荐如下:

购车建议分为:不推荐——可以购买——推荐购买——强烈推荐四个级别。


附录一:本系列文章的意义

中美对比系列文章,对比的不是中国政府比美国政府的税率高多少,比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少,比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下,中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本,在同样的税率下,为什么国内的汽车指导价竟然高于美版?答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法,在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来,让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下,部分外国车企的“吃相”是多么的难看。


附录二:

国内汽车相关税费包括:

1. 关税(仅对应进口车),目前为15%,由于中美贸易战影响,美版进口车关税将会增加到40%。

2. 消费税。与排量绑定,排量<1L=1%;排量<1.5L=3%;排量<2L=5%;排量<2.5L=9%;排量<3L=12%;排量<4L=25%;排量>4L=40%。

3. 增值税。固定税率13%。

国内进口车型关税、消费税、增值税计算办法:


笔者已经开通了微信公众号“云生说车”,欢迎关注。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 亚洲龙
标签: 海选导购
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