斯柯达将为小型掀背车Scala（昕动/上汽大众桑塔纳浩纳的换代车型）推出vRS高性能版本。处于节能减排的需要，Scala vRS将成为斯柯达旗下第一款搭载混合动力系统的高性能车。

斯柯达日前为科迪亚克和明锐推出了vRS高性能版本。在欧洲市场以福特福克斯和大众高尔夫为敌的Scala，是比科迪亚克和明锐更适合拥有vRS高性能版本的五门掀背车。

斯柯达销售和市场总监阿兰-法维（Alain Favey）在日内瓦车展确认了Scala vRS的存在，但表示研制计划未最终确定。"我们还没有决定，但我们确实在考虑推出Scala vRS。"法维表示，"在我看来，我们是需要这么一款车的。"

"明锐vRS非常成功，这是事实。从科迪亚克vRS初期的销售情况看，成绩也令人鼓舞，超出我们的预期。即便不是传统的高性能车，但推出运动版本也是非常有意义的。"

对于Scala vRS的可行性，法维补充说："从我个人的观点看，我希望拥有这款车。但是它需要能够盈利，能够达到我们将在明年实现的二氧化碳排放目标。相比几年前，你需要考虑更多。"

对于Scala vRS拖累斯柯达全系车型平均二氧化碳排放量的担忧，为了达到欧盟的二氧化碳平均排放标准，斯柯达将为Scala vRS选择一种比较激进的方案，那就是混合动力系统。为何说是激进？毕竟同集团中定位更高的高尔夫也暂时没有为高性能车型配备混动系统。

预计斯柯达为Scala vRS准备的混合动力系统将用1.5升涡轮增压四缸发动机配搭电动机和锂离子电池组，整套动力的峰值输出将超过240匹。这相当于2.0升涡轮增压发动机的水平，能够比肩大众高尔夫GTi，但对斯柯达全系车型的二氧化碳平均排放量影响较小。

负责技术研发的斯柯达董事会成员克里斯蒂安-施特鲁伯(Christian Strube)一直是大众集团混合动力系统的推动者。施特鲁伯拒绝正面回应Scala vRS的动力系统是否将使用混动，"从工程的角度看，Scala高性能版是非常有意思的，这是我努力推动的车型。"

斯柯达CEO梅博纳（Bernhard Maier）承认公司正在考虑为vRS的动力系统实现电气化，"首先，我们的vRS高性能车型队伍确实在今年和去年壮大了，不仅是明锐，科迪亚克也拥有了高性能版。"

"取得了非常积极的成功，科迪亚克vRS版本在某些国家已经占到销量的两成。这促使我们考虑为其它车型推出vRS高性能版的可行性，但是我们也明白，在传统发动机正在实现电气化的转型期，我们必须为vRS考虑不同的方案。这就是我们推出 Vision RS的原因，我们正在考虑其可行性。"