去寻找身边的风景，能量满满追梦不止

去旅行每个人都有自己的定义，而我不愿意被困在笼中，更迷恋路上的感觉，工作空闲之余，就会去各地旅行。

从小生活在上海的我似乎都向往着远方的自然美景，有时却忽视了身边的风景。

上海的东南角，有别于市区的高楼林立，灯火辉煌，作为距离上海最远的新兴卫星城，在临港不仅可以亲近大自然，更可以感受高科技发展下未来之城的魅力。东海大桥、洋山深水港、航海博物馆、各种超级工程，智能制造都扎堆在此，是真正的未来科技之城。

趁着周末有假，偷得浮生两日闲，开着自己的新能源座驾途观L PHEV，去和临港约个会，来个未来都市之旅。整装，做一回未来姬，话不多，出发。

虽然临港也是上海，但过去真的不近，市中心驾车过去要开80公里左右，到苏州也不过如此啊。城市发展太快，老司机也需要高科技的支持，手机导航通过Carplay秒投途观L PHEV中控大屏幕，这种便捷无比的功能真的值得点赞。

上高架了，准备逃离市区了，嘻嘻。上海很大，没有车，很痛苦，不过有车没沪牌，更痛苦。早晚高峰不能上高架，各种限行路段，堵在路上，本姑娘又是个急性子，分分钟要爆炸那种。途观L PHEV送了新能源牌照，等于白送了10w。值得一提的是，除了送沪牌，这车还免购置税呢！车辆计税价格X税率就是购置税，比起燃油车省了一大笔钱。

除了上海，其他限行限号的城市，新能源车依旧可以畅通无阻。

在这里教大家一个新能源车型的小技巧，就拿途观L PHEV来说可以通过改变不同的动力驱动模式来应对不同的驾驶环境，从而达到更优的节能效果。高速环境下就可以调整为“电量保持模式”，使用燃油发动机来进行动力输出。而在城市道路中则可以使用PHEV引以为豪的“混动模式”来达到节能效果。

通畅、宽阔、有序的城市道路是临港的一大特征，相比中心城区连绵几公里的堵车，在这里让我更有驾驶车辆的感觉。

放眼未来，长远布局——临港科技城

最早的临港人口密度很低，仅6.5万人，其中高校师生员工就占了4.4万人，现在，通过政府的扶持，人口已经有了25万。

一整幅干净而又绿意盎然的和谐画面，或许这就是未来之城。入住的酒店门口刚好有个临港未来城市雕塑，停好车去看看。

在市区中需要通过充电软件和经验才能找到的充电桩，在这“未来之城”简直是司空见惯。在我入住酒店的地面停车场和地下停车场都可以很便捷的找到他们，这也印证了我当初选择新能源车型的正确性。

之前在家里充电时会使用途观L PHEV的智能充电系统自动预约“谷时”充电，这样可以更省钱，在外面就没必这样预约了。

偶遇一辆兄弟，途观L PHEV前脸辨识度还是很高的。

整个临港新城规划的非常整齐，沿着临港大道，中轴对称，布局宛如棋盘一样，强迫症患者看着很舒服，可能十年后临港新城就能媲美东京的卫星城——横滨。

古人扬帆远航，造就了“海上丝绸之路”

古人扬帆远航，造就了“海上丝绸之路”，如果你也有梦，来临港就必须看看中国航海博物馆，会让梦想有启航的冲动。

而在中国航海博物馆的正对面就是临港新城行政综合服务大楼，可以理解为临港新城的权力中枢，大楼造型很像一艘即将远航的现代游轮和对面博物馆的帆船造型新老结合。

中国航海博物馆外形犹如两只白色贝壳交错互抱，造型充满未来感。这里忍不住要吐槽下国内的科幻建筑，哈尔滨大剧院模仿海螺造型；珠海大剧院模仿扇贝造型，所以科幻建筑就是生猛海鲜炖一锅？

不过从侧面看两座70米的主建筑宛如风帆，驶向大海。可能是看我比较可爱吧，保安小哥竟然破例让我在门口停车，白车和白色贝壳更配哦，赶紧拍一张纪念照。

我头上有犄角，我身后有尾巴......我有一个小秘密，小秘密，就不告诉你，就不告诉你......皮一下很开心，快随我一起去博物馆。

好了，小秘密其实就是，一定要站在这个机位拍照，才能拍全整个博物馆。

我身后这个就是中国古代航海科技的最高结晶——大明王朝的福船。

福船是中国古代远洋海船的一种尖底船型，不同于西方的三桅战列舰、盖伦船型采用软帆，中国的福船都采用可以折叠的硬帆，重量虽然更大，但是受风量更大，航速比西方帆船要快1-2节。并且，中国福船并没有装备严格意义的船舵，而是装了独门黑科技——“船橹”。类似于乌篷船的橹，转向时候，水手摇动福船橹即可，逆风航行时候还能当螺旋桨使用。和我的途观L PHEV一样，福船也是混合动力驱动哦，帆橹混用。科技力量真的能时刻推动人类进步。

我身后这个福船是以郑和下西洋宝船为原型，遥想当年，郑和舰队就是以这种250吨的福船作为主力，搭配几艘2000吨的旗舰，开启了中国古代丝绸之路最辉煌的一章——“郑和下西洋”。

这是大明王朝的快船，帆船中的“超跑”，船舷左右两侧都装有披水板，用来降低风阻，这个和途观L PHEV的空气套件异曲同工。记得某位大人物说过，科学和技术两手都要抓，两手都要硬。

好了看完了古代黑科技，我们来看一点现代“黑科技”。

船舶主机，可以分为蒸汽机、内燃机、核动力机和电动机。其中内燃机可以有航空发动机转变过来，是人类工业皇冠上的明珠。可以说内燃机技术是中国怎么绕也饶不开的“心脏病“。想当年新国成立之时，船舶主机奇缺，甚至准备打捞清末海军军舰主机翻新使用，近年来中国也是吃够了发动机被卡脖子的苦，希望祖国早日更强大，不再有心脏病之苦。

新式海事船，纯中国制造。

学学攻壳机动队，来一张剪影+加倒影。

我身后是033型潜艇船舱模型，觉得这个地方光线很柔和赶紧拍两张。

给伟大的祖国点个赞。

洋山深水港模型，洋山港岂止于大，模型这里就不多介绍了，一会我们去真的洋山港。

东方有大港，其名曰洋山，没有帆，我依旧能从未来之城扬帆起航。

出了航海博物馆我们就踏上去洋山深水港的旅途，从滴水湖过去还需要大约1个多小时的路程，现在过去或许我们还能见到个不一般的夕阳。

红绿灯路口偶遇一辆大牛，轰着排气管气浪声让本小姐十分暴躁，是时候展现出我途观L PHEV的究极形态GTE模式了。

“啥是GTE模式？”就是油机+电机双SPORT，模式一开，方向盘手感变重，肾上腺素一下上升，强烈的推背感，甚至让你感受不到这是一辆1.8吨的SUV，瞬间感觉温柔的PHEV暴躁的不行。

城市SUV毕竟不是超跑，用途不一样，而在临港这种道路状况极佳的地方还是可以点开GTE模式，释放一下速度与激情的。

超级工程我来了……

超级工程：东海大桥

东海大桥全长32.5千米，主桥全长25.3千米；北起临港新城，经过杭州湾至洋山深水港。东海大桥是中国是首座跨外海大桥，05年以前是世界上最大的跨海大桥，现在属于国内第三长，世界第四长的跨海大桥。之后的杭州湾跨海大桥，青岛跨海大桥，都借用了东海大桥建造经验，这么看来东海大桥也算是超级跨海大桥祖师爷了。

说到东海大桥，不得不提一下，这座大桥的设计师：林元培大师。上海的南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥和卢浦大桥以及东海大桥的总设计师都是他。可以说几乎整个上海的大桥都被他承包了，所以但凡见到国内有两座“人”字型主塔以及支撑它的极长的钢缆的时候，一定是林大师的杰作，毕竟是一个设计师设计的，家族式设计不能少。

一路上只有我一辆小车，基本上看见的都是擎天柱，也就是专门通往洋山深水港的集装箱挂车。由于路况很好我选择蓄电池维持模式，发动机会介入工作，此时将尽量保护蓄电池电量不被消耗，主要靠发动机驱动车辆。途观L PHEV不仅省油，并且换挡十分平顺，起步时电动机的动力提速很快，而发动机和涡轮的介入又十分温柔，如果不注意甚至都感觉不到发动机已经开始工作了。

来之前，闺蜜就提醒我了，跨海大桥有强风，方向盘的很容易飘。不过这次开途观L PHEV上桥，方向盘一点不飘，一直掌握在自己手里，安全感爆表，这可能离不开大众良好的底盘调教吧。

超级工程： 东海大桥海上风电站

这一路上，我最喜欢的就是这一排排大风车，我见过不少陆地上的风车，可是海上的这么大规模风车还是第一次见。这个发电站是亚洲最大的海上发电项目。真的很难想象这些巨大风车是如何被矗立在海上，抱紧风霜，巍峨不动，还能稳定输出电源。在我看来，清洁能源就是未来的大趋势，能效更高的混动车会逐步成为主流之选。

古有愚公移山，今有天朝基建狂魔。遇山劈山，遇水架桥，天堑变通途。

千万不要觉得洋山港好像离上海很近样子，其实洋山港距离临港有40公里，距离人民广场100多公里。

东方有大港，洋山港终于出现了。洋山港坐落在东海之中的洋山岛上，是纯天然的深水港。同时也是世界上最大的集装箱码头，每天可以吞吐接近9000个集装箱；同时也是当今世界上最大的全自动集装箱码头，最低时刻仅需要9位工人就能完成运作，这种智能化的程度让我仿佛来到了未来世界一般。（码头空无一人，全智能化运作）

到停车时候，正好是一天的“金光时刻”光线海飞丝般柔顺，赶紧拍两张。

整个洋山港观景平台一共分三个景区:石龙景区、大指头景区、小岩礁景区。我现在去的就是最大的石龙景区。

这个亭子所在地，就是整个景区最好的日出机位。

整个景区因为左边巨石很像一条卧龙，因此得名石龙。

下了车才知道风真的超级大,大到直接能把三脚架刮跑，就别提长曝和自拍了。

真不知道是景区太大，还是洋山港太大，整个石龙景区和洋山港平行而建，本以为四个观景平台只有几步之遥，长腿的我竟然爬了整整2个半小时，后面才知道整个景区足足有2600米。

据说在洋山港各期工程完成后，其吞吐量将会超过整个美国所有港口吞吐量的总和，这要归功于科技的进步，智能化控制让复杂的东西变得简单有序，从而实现规模化的应用。站在山顶上放眼望去，鳞次栉比的集装箱，整装待发的巨轮，井然有序的货车，在它们背后是一望无际的海平面。可惜我不是诗人，此情此景下吟不出漂亮诗词，只觉得这种硬核工程，值得相机的每一次快门。

不知不觉中天色越来越暗了，一个人走山路还是很怕的，赶紧回到车子里去解决一下温饱问题。

肚子实在太饿，连倒车力气都没有了，交给自动泊车吧，让我安静做个小公举，不想有麒麟臂，停的还是很整齐的。

雾灯的取消，C字日行灯的加入，视觉效果更加的运动，让途观L PHEV看起来与众不同。

这里还要吐槽下，临港真的是未来之城，未来的人都只要吃空气，不吃饭了？找家餐厅真难，赶紧祭拜下自己的五脏庙。

遇见童心未泯的自己，让梦扬帆起航

早起去小岩礁景区看日出，除了码头，智能化的确是各行各业大势所趋，比起以前的定速巡航，我觉得途观L PHEV的自适应巡航更智能 ，根据路面情况进行判断刹车，自己加减速。

小哥哥，跳洋山港吗，不刚枪，物资丰富，带你吃鸡哦！

相比电玩城里的娃娃机，这个“娃娃机”可以说很良心了，一夹一个集装箱，从不失手。除了是全球最大的自动码头，还是一座高科技码头，集装箱装卸转运全部由智能设备完成，无人驾驶自动导引车、自动堆箱轨塔吊......满满的黑科技。

小岩礁景区看到的北港区，连绵5.6公里，一年能吞吐930万个集装箱。无人机飞了2000米，加了广角镜头，还是一眼望不到边，上帝视角看过去，集装箱就像乐高积木一样迷你。洋山深水港的 60台巨型吊机一字排开，犹如列队的士兵，实在是震撼。

小岩礁景区虽然最远，最小，但我觉得是风景最好的景区，不虚此行。

好了和超级工程说声再见。

放眼未来，长远布局——临港大学城

相比原本的南汇大学城，临港大学城虽然路途更远，但相比校区环境则大幅改善，并成为临港新城的核心地区之一。临港新城作为新城，未来人才需求会逐渐增多，因此拥有更大更优质的教育资源，才能迎来新的发展机遇。

在我心中的建桥学院是临港大学城中最漂亮的花魁学校，早就想在里面拍一组了，这次有车，终于安排上了。

当我看到建桥的图书馆主楼时，我心里想的是：这不就是青春偶像剧中的学校吗？？？英伦风，红色墙体，映衬在蓝天白云下。难怪会被人调侃“艾利斯顿皇家建桥学院”。

据说平时也会有很多人过去拍摄，加拿大电鳗之前也来这里取过景 。我其实不觉得诧异，因为建桥的颜值是真的在线的。

搞不懂为啥拍个照都有人围观，我又不是明星咯？

校园内水体缠绕，心想为什么我在上学的时候，就没有那么漂亮的学校？在这样的环境里头学习，心情也应该一直是美美的吧。市区里是没机会见到如此之大的学校，还是临港规划好啊。

该死的衣服怎么扣都扣不上。

工作以后就没有好好逛过校园了，换上学生装感受一份青木时代的美好宁静。

我以为只是一个公园，你却给我一个海

路上竟然看到一架卡—31预警直升机，当初我朝只购买了9架给辽宁舰使用，但是这架不是海军涂装却是极地科考队涂装？

路过了皇冠假日酒店，满满的科幻造型。

这年头都喜欢买白车呀，一看就很高级。

南汇嘴观海公园内，最吸引眼球就是这里的标志性雕塑“司南鱼”。整个雕塑是由不锈钢管构成的双层网架结构，远观它就像只大鱼，与大海相依相伴，而大鱼的嘴巴则正对着远处的洋山深水港。

拍照之前，一定要把车擦干净。

深度懒癌患者福音——划一下，后备箱就开。

只有退潮时候才会露出堤坝下的防洪堤，隐藏地图，地很滑，一定要小心。

真的很冷，纠结了三秒，还是脱了外套拍照好看，万恶的摄影小哥，小黑屋不关了，直接扔海里去。

退潮之后有不少小螃蟹，穿着高跟鞋又怎样，晚上加个餐。

一抹夕阳 一抹晨霞，滴水湖总能给予我们无尽的惊喜。相比慵懒的周末，在这美景中起床气都不治而愈了。

唯一美中不足是，真的风太大，太冷了，冷到镜头失焦。

座椅加热，方向盘加热开一下，暖和一下。

倒车雷达画质很清晰，都可以用来拍落日大片了。

好了，回去路上大概算个账吧，来回200多公里，过路费一共120元。途观L PHEV的12.1kWh电池组，一次需要充12度电，这次行程一共充了2次电，由于路况很好一直使用混合动力模式，所以算下来，油费和电费大约112元，还没有过路费高。选择混动车往高了说，低碳环保，往实际说，经济实惠，在我看来，以后路上混动车只会越来越多。

这次摄影师表现的棒棒哒，回家要加个鸡腿啦！

相较于钢筋水泥的沪上中心城区，临港新城的未来之美更让我为之感动，怎样才能实现人与自然的和谐发展，或许我们能在这里找到属于自己的答案。

对于未来，我一点也不担心，因为科技和智能化会把我们变得更好。