清明小长假即将来临，趁此带全家来场自驾游，已成为了越来越多人的首选。一台装载空间大、通过性强的座驾，无疑是全家自驾出游的不二之选。今天我们就来测试两款车型，看谁更能胜任全家出游的自驾计划。一款是朋友推荐的本田CR-V，日系城市SUV的主流产品，虽然产品竞争力大不如前，但仍积累了一定的市场口碑。

另外一款，则是BJ40 PLUS，阅兵荣耀血统复古造型，越野世家的军车品质背书，更能让消费者放心。

考虑到中国的实际路况，BJ40 PLUS的四驱系统和标配的AT胎更可以实现“诗与远方”的梦想；而CR-V的装载空间、配置更有口碑，我们把两款车型摆在一起，做全方位的对比，孰优孰劣，即将揭晓。

用车的真谛先从舒适性谈起 两车舒适指标评测

全家出行舒适是第一要务！空间则是出行舒适的重要组成部分。空间的舒适指标评测可以做数据上的直观对比，CR-V的轴距为2660mm，而BJ40 PLUS的轴距达到了2745mm，大轴距直观作用到车内空间的容积，使车内乘坐更加宽敞舒适。

全家出行行李的安排同样也需要足够的空间和合理的布局设计，在后备箱容积上，CR-V将后排座椅放倒后可以形成纵深为1870mm，高度为840mm，宽为955mm的空间，但是后备箱没有锚点，需要固定容易滑动的物体可能要费一番周折。

北京(BJ)40 PLUS同样可以支持将后排座椅完全放倒，其中后备箱高度为940mm，宽度为1040mm，这两项数据指标均领先CR-V。值得一提的是，北京(BJ)40 PLUS后备箱可以两段开启，如果拿取一些小件物品，直接开启上部即可。

自驾游大部分车主都离不开导航，设置好目的地，确保不会迷路的同时还可以看到分叉路口的提示。不少人平时会使用手机的导航，在CR-V上可能要延续这样的使用习惯了：5英寸的屏幕虽然是彩色的，但是没有任何的人机交互，更重要的是没有导航系统，只是单纯的一块多媒体屏幕而已，并且不支持触控。放在2019年，这样的配置确实有点说不过去了，要知道彩色大屏带有出色的互动体验，是现在吸引消费者的重要配置之一。

而北京(BJ)40 PLUS在大屏所营造的科技感上全面领先，仪表板为12.3英寸全液晶显示屏，显示效果细腻，并且有城市模式和越野模式两种主题。越野模式中会为驾驶者提供胎压、坡度、方向和转向角度等信息，对于在未知路况的使用场景中，可以为驾驶者提供更多有价值的信息。除了全液晶仪表板，中控上还带有10英寸的悬浮式触控屏，反应速度一流，操作很跟手，更重要的是，这套硬件系统自带导航，免去了使用手机的繁琐流程。

说到舒适不得不提的是车内的乘坐舒适，CR-V的后门开启角度为90°，这样大角度的开启方式同级别确实很少见，很大程度提高了上/下车的便利性，这是好的一面。但是后排座椅无法支持调节，如果在后排长时间乘坐，特别是老人和小孩，乘坐舒适性会有一定的影响。

北京(BJ)40 PLUS的后排座椅很宽大，有些美式大沙发的体感，皮质比较细腻。座椅的填充物适中，既不会因为太软无法做到支撑，也不会因为太硬让人觉得仿佛坐在木质小板凳上一样。此外，北京(BJ)40 PLUS后排座椅支持靠背角度可调，在高速途中将座椅角度调整至最后，即使长时间乘坐也不会觉得疲劳。

自驾得爽快还有通过性要提 两车越野指标评测

既然是自驾出游，免不了面临各种天气与路况，尤其是部分景区，需要经过很多的非铺装路面，这不免为CR-V这样的城市SUV带来巨大的挑战。

而北京(BJ)40 PLUS，使用的是固铂的265/65 R17的AT胎，对非铺装道路有更强的适应能力，大块的胶粒可以更好地抵御扎胎的风险，避免因换胎而浪费了大把假期时间的尴尬局面。此外，北京(BJ)40 PLUS的接近角为37°，离去角为31°，更能适应非铺装道路，即使遇到雨天，面临湿滑道路，北京(BJ)40 PLUS的四驱系统可以从容应对，将四驱模式调整为低速状态，扭矩可放大至2.5倍，可以说做到了提车即玩，免去了后期改装费用，脱困和抓地力自然强出CR-V一大截。

北京(BJ)40 PLUS的2.3T涡轮增压发动机拥有萨博血统，最大功率250马力，最大扭矩350牛米，账面数据明显比CR-V高出不少，起步相应及时，推动这台2.1吨的大家伙显得游刃有余，加速超车满足你的一切需求；匹配爱信6AT变速箱，满足日常驾驶之需，变速箱可以很快的跟上换挡逻辑，在中高速驾驶中没有什么“存在感”，低速换挡有一定的顿挫，但在可以接受的范围内。

CR-V的两驱都市版，从字面上看就知道不带四驱系统。轮胎使用的是优科豪马，尺寸为235/65 R17，主打静音和节能，通过性和越野能力不是它的强项。再来说CR-V的接近角和离去角， 接近角为22°离去角为24°，上一些马路牙子完全OK，但如果通过一些陡坡或者深坑就会束手无策，而这些路况往往自驾游的时候经常遇到。

CR-V两驱都市版装备的是1.5T发动机，匹配CVT无极变速箱，最大功率193马力，最大扭矩243牛米。账面数据看似亮眼，但由于缺少低速四驱系统，也就没有了扭矩放大功能，因此限制了CR-V在攀爬路况中的使用，应用于自驾环境难免有些吃亏。

总结：

全家出行舒适是第一要务，通过性则是诗和远方的必要条件，再加上配置锦上添花——通过乘坐体感、通过性、配置等全方位的比较，北京(BJ)40 PLUS面对CR-V还是体现了更强硬的产品力，不仅可以满足日常代步的使用需求，更体现了一辆硬派越野所代表的硬核通过能力。作为越野世家的北汽的诚意之作，北京(BJ)40 PLUS可以让消费者享受到提车就玩的快乐，妥妥驾驭“自驾+日常通勤”双重场景。面对清明小长假，你是否已经有了自己的出游计划，带着家中老人和孩子，开着北京(BJ)40 PLUS在行驶的道路上，相信离你“诗与远方”又更近了一步。