特斯拉规模化交付之后,Model 3 质量问题爆发

文 TMC动力/无城

3月初,就在Model 3 在中国交付伊始,就已经因为汽车警告标识无中文标注、整车铭牌缺失、铭牌标注错误等问题被海关扣留。

随后,特斯拉完成整改之后,各大车主便陆续陆续发布了汽车交付和驾驶体验等等文章,但是随着交付量的增加以及日常使用次数的增加,Model 3 被爆出来的问题越来越多。

有网友像总结iPhone的问题点一样,汇集了Model 3 最容易出现的44个小问题,包括方向盘喇叭按键不灵、方向盘转向异响、胎压检测失灵报错、后保险杠安装不到位、车门密封胶凸起翘边等等车身硬件上的问题。

如果说以上问题都是小问题,那么中控屏黑屏死机问题就是一个关乎安全的事情。曾经有车主在行驶过程中,中控屏就黑屏了。

虽然可以通过快速的软重启进行恢复,但是软重启失效,就得停车,通过时间较长硬重启方式操作。

Model 3 相比较Model X 和Model S 全新设计更加集约化,连仪表盘都已经集中到中控屏。在黑屏状态下,你无法看到车速、电量等等信息,而这一切取决是否可以很快通过软启动恢复,如果无法恢复,你可以选择一路黑屏到底,或者只能选择停到路边进行硬启动。

诚然,特斯拉所代表的是全新理念的电动智能汽车,拥有超高水平的电动技术、智能技术,特斯拉车型的超前性、可玩性要远远超越现有的其他所有汽车,但是这难道就可以接受在汽车制造上面的粗制滥造?

部分车主在网络上的相关发文,答案是可以接受,存在的车身上面的问题可以慢慢去售后服务中心维修。

在特斯拉面前,看来汽车质量问题都很好解决。

如果说作为智能汽车,智能化和屏幕化不可避免带来新的问题,车主可以忍受车载系统的那些可能发生的问题,但是以上车身制造品质问题难道就不会影响整车的质量么?

或者更加直白地来说,一家连车身制造都能够出现这么多小细节上问题,那么对于更为关键的车机和自动驾驶系统又是如何获得车主的信任。

对于跟特斯拉行驶在同一条道路上的汽车车主,或许你将面对自动驾驶模式下的特斯拉。在特斯拉车主对自动驾驶非常放心的情况,旁边汽车车主的担忧又该置于何处?


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