早上刚到公司，同事便问编者可否与他前去大众4S店一坐，起因是他的16款宝来方向盘出现“转向生涩”的情况。虽然是小问题，但编者考虑到尚未去过大众4S售后部以及暂时闲暇，便以“涨知识”的心态陪同他前去，顺带品尝一下一汽大众“免费的午餐”。

2016款宝来是PQ34平台的“绝唱”，因为它刚上市不久，紧接着MQB平台生产的新一代宝来便尾随而至，这一度令同事难以接受。2016款宝来算是中后期改款车型，其全面加大的车身尺寸、更为舒展的线条以及可靠的品控让它的销量表现极为出色，超过25万辆的“2017年销量”便是最好佐证。

不知道什么时候开始，“大众车小毛病多”的观念传遍千家万户，而同事购车两年半以来未曾遇到所谓的“小毛病”。不过今天“总算”是遇上了：方向盘的转向手感变沉、生涩，初步估计是转向电子机构或者四轮定位偏差引起。但一切只是逻辑上的主观判断，先把车开到4S点售后，一探究竟！

下车后，4S店的招待专员便上前询问是否预约，由于我们并未预约，工作人员继续咨询车辆遇到的问题。了解具体情况后，接待员让同事填写一张“接车检查单”，上面包含同事的名字、车型、电话以及车牌等信息。整个过程简单快捷，同事填完后便可前往“客户休息室”等待，期间售后方面会联系专业检修人员前来试驾。编者和同事并没去“休息”，而选择步入一汽大众展厅欣赏新车，其中CC妖娆的曲线非常抢眼，“美至惊鸿”的广告词确实名不虚传。

小逛一圈4S店展厅后，编者发现一汽大众的展厅人流并不少，销售人员与消费者之间的“谈判”颇为热闹。大概过了十分钟同事便接到电话，表示售后已找到师傅试车，于是编者便一同前去。师傅、同事与编者三人一同前去试车，经过大概十五分钟的试车过程，师傅认为“可能”是四轮定位的问题，因为四轮定位产生偏差会引起方向盘手感改变，也就是上文编者说到的“手感生涩”。

试车完毕后，编者和同事前去客户休息室等待，但同事对该师傅的判断并不完全认可，认为他的判断模棱两可，于是联系刚才的师傅叫上另外一位师傅再次出去试车。这次，另外一位师傅确实感觉到方向盘的迟滞、卡顿的问题，然后认为是转向电子机构上出现问题，事后提出的解决方案是：先加同事微信，并为同事制定了一个处理方案，紧接着联系配件商取得“电动转向柱”进行更换，整个过程走理赔路线。而编者第二次试驾并未尾随，留在客户休息室点餐，其中凭借“检查单”获得免费午餐一份，金额购买的话则需要15元每份。

一个早上的流程下来，编者和同事饿得肚子直叫，心怀期待地打开这份“半买半送”的饭盒。饭盒里有肉饼、豆芽、西兰花炒肉以及白米饭，属于中规中矩的“4S便当”。大概是因为饥饿感作祟，编者感觉这份“免费的午餐”味道还不错。今天的大众售后流程到此告一段落，而同事剩下的工作就是等配件到店后再次回到4S售后处进行部件更换。由此可见，一汽大众总体售后流程较为清晰，并不算麻烦。

写到最后：

虽然编者是首次来到一汽大众的售后部，但其服务热情度以及工作效率均给编者留下良好的印象。事后编者稍微总结，一汽大众的售后服务流程大致分为故障询问、填写表格、试驾体验、确认问题、制定方案、解决问题六大步骤。当然，吃不吃“免费的午餐”就看车主个人了。