与某些伪高端品牌不同，DS是货真价实的法国高端汽车品牌，拥有深厚的品牌底蕴，行驶在路上，男女通杀，回头率很高。

2011年，长安PSA旗下的法系高端汽车品牌DS落户深圳，历经八年的发展，DS并没有如股东双方预设的那样，成功打入中国豪华车市场，销量反而每况愈下，从2015年的2.7万辆一路低开，跌至2018年不足6000辆。

不得不说，DS刚进入中国时是存在认知壁垒的，甚至有点俯视这个市场。

打个不太恰当的比喻，D&G去年那则敏感广告，就是由于厂家在品牌文化上的过度自信，整个广告呈现出一种不合时宜的优越感，才会引发之后的一系列事件。

DS的痛点很明显，理念超前，市场滞后。

如此傲娇的法国流行文化符号，入华后首款车却沿用雪铁龙的logo？？？这里没有贬低雪铁龙品牌的意思，但依靠老三样富康而火遍神州大地的雪铁龙，在定位上与传递法式高端品位的DS确实有很大的距离；

DS首款车DS 5定位C级车，却以B级车价格推出市场，如此亲民的决策，并没有得到品牌力和产品力的支撑，进一步加剧品牌定位模糊的尴尬。这些都反映了中外双方决策层对DS入华的市场战略不够清晰，预判不准。

外方想寻求文化认同，中方想卖车，而不在品牌营销与渠道上下功夫，导致DS的价值没有很好的体现，活生生地把猪肉当作青菜卖，结果是欣赏多，下单少。

在中国车市在国际汽车市场的地位越来越重要的当下，长安PSA集团却没有收获预期的目标，DS算是少数欧美市场比中国市场畅销的国际品牌。

直到DS 7上市后情况才有所好转，但最近两年，DS的管理层始终摆脱不了巨大的销售压力。

那么，DS在营销和渠道的痛点如何解决？DS发布了一项“信任计划”，DS市场方面的高层日前也来到了广州，与媒体聊聊何为“信任”。

长安PSA DS产品及市场总监费安哲上来就坦承了中国市场对DS的重要性，“PSA集团永远不会放弃中国市场，中国市场对于集团而言优先级是最高的，因此，长安PSA的双方母公司将一如既往地为长安PSA和DS品牌的发展投入资源。“

费安哲以目前品牌担任旗舰及销量主力的DS 7为例，剖析DS接下来的渠道与产品布局。

从目前的DS7用户数据来看，32%的用户在进店前已决定购买DS7，28%的用户其购买决策时间在一周之内，60%的用户选择了顶配的DS7歌剧院版，而95%的用户则对DS7的日常使用表示满意。

这些真实的数据，说明市场和高端用户对DS7产品力的认可。费安哲认为，现在的关键是渠道，服务跟进，一切都会好起来。

因此，标志着DS重塑营销渠道的“信任计划”就来了，其由“品牌与产品强化”、“城市营销计划”及“客户满意”三大核心部分组成，涵盖了DS营销的所有方面，力求重新获得来自用户和经销商的信任。

信任计划之一：品牌与产品强化

为了更好地展现DS品牌的愿景，DS计划从今年起，每年发布一款新产品，更好地维持品牌活力。今年上海车展，DS将发布在售车型的年款，今年广州车展，DS将上市全新的豪华旗舰轿车，进一步完善DS在华产品布局。

信任计划之二：城市营销计划

去年，DS投入大量资源来打造DS 7的认知度，今年，DS将投入所有的资源打造一个基于城市，结合当地有影响力的广告和事件，激发消费者对DS更强烈渴求的城市营销计划，助力DS销量的提升。

同时，DS将举办大型品牌活动，参与FE等世界级赛事，提升品牌知名度，加深用户的品牌体验。

信任计划之三：客户满意

用户口碑是DS品牌发展的痛点，目前一个围绕用户的重要计划正在进行中，该计划会把新的数字化体验、互联、DS客户俱乐部都结合起来。同时，DS将重点打造一个属于DS用户的数字化平台，让用户能够更直接、便捷地与DS进行沟通，提升用户满意度。

理顺了渠道，对营销体系也倾注了精力，接下来就是产品投放的进度。

目前已经确定投放的新车有DS7、DS6的年款车型，诠释未来科技的DS X也即将在中国展出；此外，对已有的网络渠道，提升运行质量，“不采取盲目的扩张”，力求更高的服务品质。

“信任“二字，能够看出DS已经放下昔日的女神身段，正在极力释放友好。

虽是后来者，但DS所代表的法式奢华，却是独一份，这种走精致品位挂的，完全可以和雷克萨斯、沃尔沃、甚至捷豹路虎拼一拼，而且常年被德系霸屏的豪华车市场太过沉闷了，健康的市场应该是姹紫嫣红的。

前卫时尚的设计、苏菲·玛索代言，罗浮宫发布新车、法国总统座驾……人文厚度和品牌标识是够的，缺的是渠道和服务，只要把客户口碑与满意度做起来，DS的品牌认知度与黏度自然就会上升，一个稳健和健康的品牌人设才会立起来，女神的价值才会被重新发现、挖掘。

DS当初入华是被寄予了很大的希望，它既是法系品牌突破瓶颈，提升高端的希望，更是PSA和长安集团试水高档车领域的努力。

如今，中外双方都没有放弃，我们只需静观这项“信任计划”能否真正打动用户。

也许历经浮沉，才会让女神更具传奇色彩。