说到车身座椅布局，你首先想到的是什么？

估计大部分人的脑海中，无非就是第一排主副两座位；第二排三个座，或者搞个后排独立座椅，豪华、空间、舒适、氛围都给你做足了；SUV、MPV车型为了乘坐更多人，安上2座或者3座的第三排。这些都是再常见不过了。

如果极端一点，像为了追求极致的速度的道奇Challenger SRT Demon、还有为了办公豪华的沃尔沃S90三座版。这两款车在原来的基础上，将副驾座位拆掉，为了减重或者改成功能配置，这样的布局看上去已经足够奇葩了。

但是，更奇葩的还在后头，毕竟设计师的思维不是一般人能琢磨得透的。

神奇怪异3+3

这台被称公认是“世界上最丑的车”，还是360度无死角的丑，外观辣眼睛，车厢内同样让人琢磨不透。它的座椅布局为6座形式，但是并不是我们常见的2+2+2，而是3+3。难以理解吧？就长这样：

4080mm的车身长度并没有太大的挖掘空间，但是这款车宽度达到了1871mm。设计师有了一个极其独特的想法，既然长度局限了，但是宽度足够啊，于是给它前后排各安上了三个座位，两厢车的尺寸，又能拥有MPV一样的载客量。

估计是太丑，丑到连设计师都看不下去，菲亚特在换代时终于舍得给它换前脸。外观是能看了，但是内饰座椅布局一点都没动。而且后来众泰从菲亚特购入的Multipla 2车型平台，打造出众泰M300（朗悦），也继承了它的内饰设计和独特的座椅布局。

“品”字形1+2

F1赛车理念运用在了民用跑车的研发上， 迈凯伦 F1就是最具代表性的一辆。

除了名字同样叫做“F1”之外，方程式赛车一样，它的驾驶座设置在中间。但是偌大的内部车身空间只放一个座位，有点浪费。所以设计师又在驾驶座两侧分别增加了一个座椅，位置稍微靠后些。

虽然也是一排3座，但是这种“品”字形1+2的布局能让空间感与前风挡视野达到完美平衡，也拥有战斗气息。最重要的是，迈凯伦还特别喜欢在自家顶级超跑用上这种“品”字形的1+2形式，因为在最新的Speedtail超跑上，布局完全一模一样。

独自欢乐的单人座

像中置驾驶座布局的，并不是只有迈凯伦一家，兰博基尼也有。兰博基尼在意大利博洛尼亚的总部的50周年庆典上推出了一款命名为Egoista的概念车。

不过这款兰博基尼Egoista的设计理念是来自于飞机，整个车厢也不像迈凯伦F1那样宽敞，它只设置了一个中置的座位，且整个车厢也就只有一个座位那么大，让人有种驾驶战斗机的感受。

而且“Egoista”这个名字，在意大利语中就是自私的意思，因此也十分贴合它独特的单座布局。其实这种在许多追求极致赛车体验的车型中都能见得到，像BAC Mono、Formula Ford Ecoboost、Honda Project 2&4等都是采用的这种单座布局，不单身都不好意思开它们了。

逼死强迫症的不对称

法国人思路更是奇葩，前段时间法国豪华汽车品牌DS，发布的一款全新概念车型——X E-Tense，采用的则是另一套独特的布局。

双座是双座，就是不给你弄对称，而且整车都不对称。驾驶座独立出来，副驾则可以通过变换来提供1人或2人座位。强迫症要是看到这款车子，估计要得把它砸了。

不对称座位的车子也不少，法拉利Monza SP1、英菲尼迪 Prototype 10都是类似设计，只不过后面这两位都是单座形式，副驾直接取消。

布局你来定

像上面那些打造成单座的车型，确实拥有相当极致的驾驶感，但是舒适度就很差了，而且小空间也会让人觉得特别憋屈。

奥迪就在奥迪PB18 e-tron概念车上推出了一种可以滑动的单座布局，或者说是可变动布局。左舵车、右舵车、中置驾驶座的赛车风格，全都能实现。甚至还能根据需求调整成为双座模式。

这也确实是突破人们以往对于汽车内部结构的认知，或许这才是未来跑车最为完美的车厢座椅布局。不过这种现在还没有被量产出来，只是存在概念状态。

随着时间的发展，相信也会越来越多不一样的车厢座椅布局样式的出现，可以不再像现在这样墨守成规，变得更加灵活、多样性，也能够根据功能需求定制化布局。

不过呢，现在常见的这类座椅布局已经沿用许多年，或者说人们已经习惯了这种样式、已经深入人心。至于未来出现这么多独特样式的布局，能否被消费者接受，还得看时间的考验。