文 TMC动力/无城

广汽集团在2018年增加了广汽丰田三工厂、广汽三菱能扩、广汽传祺新疆工厂共计22万产能，总产能达到220.3万辆。

在2019年，广汽传祺20万产能的宜昌工厂，广汽新能源20万产能的全新工厂、广汽丰田三工厂12万辆能扩，广汽本田三工厂12万辆能扩，最终全部产能在2020年投产之后，广汽集团的总产能将达到284万辆，产销规模将有望超过300万辆。

广汽集团2019 年汽车销量目标为同比增长 8%，将推出14 款全新及改款车型，包括6款自主品牌产品：广汽 传祺GM6、GA6 换代、GS8中改款、GS4换代，广汽新能源Aion S、纯电专属B级SUV。

7款合资产品:广汽本田缤智中改款、奥德赛混动版，广汽丰田雷凌换代、雷凌PHEV、全新EV，广汽菲克大指挥官PHEV、自由侠中改款。

在新的发展阶段，广汽集团开始在新能源汽车市场发力。

广汽集团在早早就推出了增程式电动汽车GA5 REV，随后推出了GA3S PHEV、GS4 PHEV及祺智•PHEV，紧接着纯电动汽车GE3、ix4和祺智•EV也相继上市。

广汽集团新能源汽车发展主体的广汽新能源2018年销量超过2万辆。随着全新工厂在5月份建成，全新纯电动轿车Aion S投产，将有望再一次刷新销量记录。

当全新工厂落成，全新车型下线上市，市场究竟在哪里，如何在全新的竞争市场站稳脚步？这是广汽集团面向未来的规划。

当下新能源汽车受制于续航里程不足和充电基础设施不方面等因素的影响，在零售市场的发展和普及可谓是步履维艰，销量更多的是来自限牌限外城市的无奈需求。

在此之外的市场，电动汽车，特别是纯电动汽车并未能得到零售市场的认可。在这个背景下，电动汽车车企，特别是纯电动汽车车企，想要实现盈利可谓困难重重。

如特斯拉的发展路线，只有达到规模化水平，电动汽车才有实现盈利的可能。仅仅依靠目前小规模的零售市场，再加上新能源汽车补贴将在2020年全面取消，规模化和盈利的周期将非常漫长。

广汽新能源一期10万辆全新工厂即将于5月份正式投产，后续可快速提升产能至20万台。在车型布局方面，除了已经发布了A26 Aion S 纯电动轿车之外，A12 Aion X和A18两款全铝纯电动SUV也有望很快上市，广汽蔚来的GN01车型也同样落户广汽新能源工厂。

不管是产能还是车型，广汽集团已经在电动汽车展开了完整的布局。