非常不严谨地说，这是18万之内，最适合跑高速的一款车。它有着堪称蛮横的动力输出、优势明显的隔音降噪与紧凑扎实的底盘质感。

【驾驶体验】 相比外形层面的凌厉和运动，它在操控层面则透露着一些关乎钝感的舒适和福特特有的稳扎感。具体来说，实际驾控过程中，它的动作坚实却不紧绷，敏锐而不发贼，具备美系车所特有的那种“隔绝感”。

【动力油耗】 2.0T+6AT的动力配备具备充分的闯劲，加速感凌厉迅捷。

【内饰亮点】 内饰层面，蒙迪欧的做工与材质都有着不错的水准，整体设计也具备足够的纵深感和科技味道。但审美疲劳，却也是个已然发生的事实。

【外观设计】 这是一套足够经典、水准较高的设计。而历经多次改款之后的它，相比初见模样时的小马丁，也有着足够新鲜的“不太一样”。

作为一款源自北美的大众车，帕萨特整体强调硬朗，却也不失生趣。整体风格明朗，具备相当不错的贵气雍容。

【驾驶体验】 帕萨特具备着较为鲜明的德味儿，具备相当不错的韧性。一方面对于路面的细小振动能恰到好处地化解，另一方面也有着欧系车所特有的厚重扎实，能够让驾驶者放心地把它开得很快。

【动力油耗】 帕萨特搭载的卓效版EA888三代机型的确是一款在2.0T级别中，具备较高水准的发动机，双喷射、双循环等前沿技术均有上身。而车主处的口碑已在一定程度说明，曾经困扰EA888二代机型的积碳、机油异常减少等现象，也已获得了一个相对不错的解决。囿于双离合变速箱的机械形式，它在慢速起步、城市拥堵状态下都有一些慵懒，需要驾驶者一定程度的油门干预，但你很难感受到顿挫。而畅通的环路和高速公路则是它满血复活的舞台，动力响应有着传统AT变速箱无法企及的迅捷和高效。

【内饰亮点】 整体设计错落有致，走向繁复的线条，也足够符合中国消费者心中的“德味儿高级”。

【外观设计】 作为一款2018年推出的新车，新帕萨特无疑更为贴合当前的时代一些。它有着更多大众家族时下盛行的元素，家族式六边形前进气格栅、横贯式仪表台均有配备，2933mm的车身长度更达到与雷克萨斯ES、大众辉昂等标准中大型车旗鼓相当的程度。

欧宝给别克上交的最后一份作业，一台欧洲风格明晰的美国车。

【驾驶体验】 整体操控坚实性感，具备较为明晰的路面隔绝感。

【动力油耗】 同源凯迪拉克ATS的高功率2.0T发动机，与全新研发的9AT自动变速箱，赋予了新君威优势明显的动力调度。并且基于它强调运动的整体调性，2.0T的君威，才是君威车系的完整存在形式。

【内饰亮点】 内饰风格简练，按键旋钮位置足够就手。但相比起外形的艳光四射的外观，这套内饰总会让人觉察一些简陋。

【外观设计】 外形层面，君威有选择地放弃掉一些后排空间，通过足够鲜明的轿跑式车顶流线，塑造出具备极强运动感的外形。