昨天袁老师说自己一个月买了三台车的文章，火速冲爆10万+。的确，他太开挂啦……

今天我的文章也是讲自己的车，但没有袁老师的那么“高能”。相比起他的“爆炒”，我这更像是“文火慢炖”。

这个长篇连载本来说好每周更新，但最近新车视频太多需要让路，那就不定期地挤牙膏吧。今天我要写的是一段普通人不会有的拥车经历：

风流时光——那些年，我有幸遇到过的你们

这得从“长期测试”说起。“长期测试”这个汉语叫法，要追溯起来，很可能我又是国内的发明者。最早我是在国外杂志上看到的，人家叫“Longterm Test”。2003年我做杂志主编，努力促成过一个叫“长期测试”的栏目，不过当时借车的时间最多只有几周。但那应该是国内汽车媒体“长期测试”的最雏形。

到后来自己做新车评，身为老板可以作主，就开创了自己公司买车长测这种方式，那是2007年。买来的车，是属于自己的，可以代入车主身份用个半年以上，这就让我有机会做更多不同车型的车主。

所以我会在《YYP的车》这个连载里插入一个阶段，叫“长测车主阶段”。这段经历很特殊，一般消费者不会有，然而它对我的影响却颇为深远。

新车评那么多年，长测过很多车，我个人交集最深的有以下几款。这些车虽不是我个人买的，但我都以真实车主的身份，拥有使用过它们6个月以上。

第一台是别克新君威，2009-2010年。

哦，实际上是两台车，前半年是2.4，后半年是2.0T，都是厂家借的。两台车大部分时间都是我在长用，所以我累计做了一整年 君威的车主。

我喜欢新君威的形象、转向感、底盘滤震以及NVH。不喜欢它复杂的车机操作、比较拥挤的后座。2.4+6AT的动力，日常开还是挺轻快的。后半年那台2.0T我非常喜欢，因为动力真的很刺激，算得上是当时最有运动感的B级轿车了。

君威让我体会了什么是有运动气质的车，记得开这两台车的日子，我开车的风格都是偏激进的，两台车都开到过时速220km/h以上（那时候查违章不严，今天无法想象）。质量方面，两台车在我手里基本都没出过什么故障，油耗是比日系车高，但也没到不可接受。

第二台是斯巴鲁力狮，2010-2011年。

这是我们买的车，而且是我自己亲自去4S选的，选了最骚包的红色。这车到来时，恰逢我改革了长测的车辆分配制度，以前我们是几个同事间轮换开，从这车开始改为固定专车专用，车主要负责打理车辆的一切。我自然也很自私地把这台“好车”安排给了自己，整整半年都是我开。

我真心喜欢力狮的驾驶感受：2.5L水平对置自吸动力轻快，CVT日常平顺，突发提速时方向盘拨片降挡又特别好用——那是我至今使用频率最高的拨片，也使得我至今不赞同“拨片无用论”，也不赞同CVT就一定没有运动感。这车重心特别低（是开的出来的那种低），又是全时四驱，过弯、高速都特别有信心，属于既可自娱自乐、又不怕被人挑衅的类型。空间算得上合理好用，内饰质感也不错，但配置一般，没有导航，音响还行。外形不算很潮，但骚包红的颜值也不算低，加上进口车身份，在朋友中间受瞩目程度不低，甚至有开宝马的朋友主动找我换车开，算是挺有面子的一台车。

质量方面，这台力狮到手不久后悬挂就出现了异响，后来索赔更换了减震器解决；转向召回过一次，其余没什么问题。落地30万，半年后直接卖给了一位网友，21万多，保值率中规中矩，不如我们同期长测的雅阁，当时我还卖得心有不甘。

论产品魅力，我觉得力狮比同级车都要高，至今依然是最能给我美好回忆的一部B级轿车，我对斯巴鲁的好印象很大程度也是因这车而起。

第三台印象深刻的，是丰田凯美瑞尊瑞（七代凯美瑞混动版），2013年。

这车是我特别想长测的车，因为那是混动刚刚开始普及的时代，也终于如愿以偿。车是我们买的，颜色选了我个人最喜欢的珍珠白。它确实超级省油，超级舒适，除了尾厢比正常车小，作为家用车几乎没缺点。我开这车的里程数特别多，珠三角内去哪儿都开，因为实在是太省油，一箱油轻松开800-900公里，去加油站的次数也少，简直方便到极致。

最有意义的是，开这台尊瑞期间，正逢老婆怀孕。从第一次去做产检，到后来挺着大肚子出门，都是这车陪伴。所以，虽然它没什么驾驶乐趣，却是那个时期我最想要、最需要的车，以至于半年的长测任务完成后，我还把它留用了半年，因为不想让老婆在孕期内坐其它新车，原因大家都懂的。

这是我那几年里开的时间最长的一辆车，品质方面一如丰田正常发挥——完全零毛病。它真是太让我满意了，我一度想自己把它买下来，因为小孩出生后家里得有一台安心、好用的家用车。不过这时候我们正好迎来了下一台长测车，我被它诱惑到，于是放弃了凯美瑞。

它就是凯迪拉克XTS，2013年底。

那是厂家借给我们的一台试驾车，不是全新车。这正合我意，因为宝宝刚出生，我并不想让他坐全新车。XTS是豪华车，空间比凯美瑞更大，行车更舒适，2.0T的动力也很爽快，开起来不闷，非常适合那段时间刚升级当爸、生活劳碌却又需要一些激情的我。当然，这也是我儿子人生坐到的第一辆车，意义非凡。不过说实话，拥有这车纯属工作机缘巧合，它的总体形象，并不是我自己会买的那种车。

以上这几台车，虽不是我自己买的，但它们都实实在在地“闯入”了我的人生，成了我深刻的用车记忆。其实那些年（2009-2013），还有数十款车，我都能以车主身份使用较长时间（至少一个月）。可以说，我乘工作之便，获得了比一般人更丰富的拥车（不但是“用”，而且是“拥”）体验。

不过，这样的“长测”也让我进一步看到了局限。毕竟这些车都是基于工作考虑而选的，即便自己有决定权，但首要考量还是报道价值，而不是我个人的真正选择。虽然一直有免费车开，但开什么、用什么是被动的，不像选自己的车那么有感情投入。另一个重大原因，是长测这个栏目后来逐步做成了一种商业化内容，使得用车者的心情、身份都变了味，这是我内心不愿意看到的。这促使我思考，必须用一种更真实的方式去实现“长期测试”的目的，也许，我有必要再自己买车了。

那就留下一篇讲啦。