4月8日，长城汽车对外公布了2019年3月销量数据。据官方数据显示，长城汽车3月销量103090辆，相比去年同期的88247辆上涨16.82%；今年1~3月，长城汽车累计销量283842辆，相比去年同期的256623辆增长10.61%。

盘点长城汽车销量构成，SUV依然是绝对的支柱，哈弗和WEY品牌3月销量达到80817辆，相比去年3月的74025辆上涨9.18%；今年1~3月累计销量232657辆，相比去年同期上涨4.11%。

专注SUV市场的哈弗，3月总销量70570辆。多次问鼎SUV市场销量冠军的哈弗H6，在3月卖出31131辆，依然是最值得信赖的车型。除了哈弗H6之外，来自全新产品系列F系列的F7也是哈弗品牌的明星车型，其3月销量再次破万，达到14512辆；另外一款F系列车型F5月销量为3425辆。

在10万元以下紧凑型SUV市场，价格门槛降至6.6万元的哈弗M6表现不俗，3月销量达到10192辆，相比去年同期增幅高达135.11%；定位介于哈弗H2与H6之间的哈弗H4，3月销量3050辆，依然是不温不火。多款紧凑型SUV的上市，也让哈弗覆盖到更多细分市场，满足更多消费者需求。哈弗旗舰SUV哈弗H9，3月销量1077辆，对于一款起步价格超过20万元的硬派SUV，月销量超过1000辆是个不错成绩。

长城高端品牌WEY的3月销量为10247辆，紧凑型SUV VV6贡献了5461辆，是家族的销量支柱，中型SUV VV7有2613辆进账，VV5售出2063辆。缺乏四驱车型是VV7的短板，若能有四驱版车型推出，其综合竞争力会得到明显提升。

在皮卡市场，长城表现依然出色，风骏皮卡的3月销量为15005辆，相比去年同期上涨11.73%；今年1~3月售出36496辆，同比增幅15%。缺乏高端车型，是风骏皮卡让人感到遗憾的地方，若长城可以基于哈弗H9推出中高端皮卡，会在市场上有不错表现，因为不少家住五环外、摇不上号的北京市民选择皮卡代步。

在新能源市场，欧拉品牌的3月销量达到7031辆，微型电动轿车欧拉R1凭借极具竞争力的价格和较长续航里程，获得了消费者青睐，3月销量达到4002辆，成功跻身主流车型之列。以产品特点和消费者需求来看，欧拉R1还有继续上升潜力。另一款电动车iQ，3月销量3029辆，同样是个不错成绩。

销量逆势增长，长城汽车在2019年延续了去年第四季度的良好势头。面对市场增速放缓的不利局面，长城用官方促销活动来吸引消费者，这也是最有效的方式。从销量反馈来看，长城汽车的以价换量获得成功。考虑到目前哈弗旗下车型的终端售价已经接近不少二线自主品牌车型，小猫预计长城汽车的销量还有进一步提升空间。