逍客是日产SUV家族中一个相对模糊的存在。它基于与奇骏、楼兰相同的CMF平台打造，有着全框式副车架、后多连杆悬挂这样的标准紧凑级架构，却被市场认为是一款“小型SUV”。事实上，它4384毫米的车身长度相较于绝大多数小型SUV（本田缤智4294毫米、别克昂科拉4278毫米），确实是大了那么一些。

【驾驶体验】 在驾驶层面，它并非市场习以为常的那种“尼桑”。行驶感受饱满、扎实，避震系统能够有效地打理好路面震动，但又保留一定的路感，不像轩逸般“忽忽悠悠”。高速行驶中得益于紧凑级的车身架构，车辆具备较强的稳定性与可控性。日产欧洲研发中心血统、2015年欧洲SUV销量冠军头衔，也证明了它相对优秀的操控性。

【动力油耗】 动力层面，具备缸内直喷技术的MR20DD发动机与最新款CVT8无级变速箱的组合，让它可以落落大方地站在“本田大法”与“创驰蓝天”的面前。小编对这套动力总成的感觉是，囿于CVT的架构，它提供不了马自达般的直接到位，但应对日常驾驶绝不拖沓、软脚

【内饰亮点】 内饰层面，逍客则在运动与舒适之间，选取了一个“尚可却不完美”的平衡，浅色软质包裹的融入颇为大气，只是相比同价位领克02等车型的“新锐潮牌”总觉一些老气。

【外观设计】 外形层面，全新逍客整体造型相比现款更为年轻，采用日产家族最新V-MOTION设计风格。

?为了帅气逼人的外形，而大大牺牲了后排视野。很难有人相信，这会是一辆挂着丰田标的汽车。

【驾驶体验】 TNGA架构的应用，从车身重心和车体刚性层面打下了不错的基础；而前麦弗逊、后双叉臂的悬架结构，让它在操控层面有了“手起刀落”的可能。但具体调校却没那么激进，丰田营造出一种扎实、灵巧而不失基本舒适性的调性。比传统丰田动感一些，但比硬朗的欧派风格又要丰田一些。

【动力油耗】 ​动力层面，具备超高热效率的2.0L发动机（雷克萨斯全新ES/UX同款）、带齿轮直接传动（起步时介入）的CVT变速箱，带来了颇为爽快、干脆的感官体验。高达171马力的动力输出，不但在同级别优势明显，就算相比1.5T宝马X1（136马力）和1.6T奔驰GLA（156马力），也丝毫不落下风。

【内饰亮点】 CH-R的内饰却依旧是相对标准的丰田风格。虽然相比之前，有了更多软性材质的应用，甚至玩起了悬浮式屏幕这样的新花样，但整体风格却依然偏向于平淡。不过就实用性而言，却也沿承着丰田车一以贯之的优势。按键、旋钮都排布在驾驶者触手可及的位置，用起来相当顺手。

【外观设计】 相比凯美瑞这样的中型轿车，年轻消费者云集的小型SUV市场，给了丰田更大的发挥空间，来实现更为彻底的“潮范儿”。跑车式流线、铁面人前脸，此类颇有些惊世骇俗意味的设计元素，都出现在了这台丰田之上。

这是整个吉利品牌产品谱系中，最沃尔沃的一台。与领克02一致的1.5T+7DCT动力，足以将它的身份较为直白地表明。

【驾驶体验】 操控层面，或许是为了匹配上外形的绚烂，或是来源于沃尔沃一以贯之的硬挺， 缤越的整体驾驶感都贯彻着一种较强的凌厉，但整体氛围营造，依旧偏向舒适一边，具备有相当不错的整体动态质感。

【动力油耗】 动力层面，177马力的高功率输出无疑是今天三款车中的最强，7DCT的传动架构也能实现相当的“直给”，动力表现有着今天三款车中最为浓郁的驾趣。

【内饰亮点】 内饰层面，也足以体现自主品牌当前所取得的成绩，悬浮式大屏、金属徽记、电子档把等新鲜元素都有上身，整体设计感也足够利落且富有秩序，隐约能看出不少来自沃尔沃的档次感。

【外观设计】 外形层面，这是款足够时尚的年轻化SUV，整体运动化风格的营造，也将“缤”产品序列的型格表现得足够完满且利落。