广汽蔚来成立于2018年4月，至今一年来一点动静都没有。今年愚人节（4月1日），广汽蔚来终于有所动作了，其微信公众号宣布将推出一个全新的品牌。日前，广汽蔚来又一举动，拟启动A轮融资。在产品方面，有消息表示广汽蔚来目前正在研发一款中型SUV。

官方表示，广汽蔚来不是一家传统意义上的“合资公司”，而是一家“合创公司”，其将在“合创”模式指引下，打造开放、共享、独立的平台，整合全价值链资源，从“产业、资源、技术、用户”多元维度进行创新，让汽车成为入口，合创全新的出行生态圈。据了解，广汽将主要负责整车的研发和生产，蔚来将提供智能网联技术和能源支撑体系。

广汽蔚来的由来

2017年最后一周（12月28日）上午，广汽集团与蔚来在广州广汽中心举行战略合作暨新能源汽车项目签约仪式。根据合作协议，双方将在智能网联新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营等方面开展合作。作为战略合作的第一步，双方共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司，致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。合资公司规划总投资12.8亿元，注册资本5亿元，其中广汽、蔚来占比分别为45%、55%。

早在2014年7月，蔚来汽车董事长李斌就曾表示，“会选择2家车企，成为蔚来在制造方面的合作伙伴”。2016年底，李斌又公开表示，“与江淮在制造领域的合作模式，将很可能被进一步复制，不久后会宣布第二家合作伙伴”。2017年4月，长安与蔚来正式达成合作。

据《新能源车大咖》了解，广汽蔚来是广汽和蔚来双方出资的模式建立的，而且专门为管理团队留下10%，其实就是激发团队的活力。因此，45%是广汽的，45%是蔚来的，10%是属于管理团队的。对此，广汽集团总经理冯兴亚和蔚来董事长李斌均表示，新的合资公司并不存在谁说得算的问题，双反是对等的股比，决策等问题交由管理团队。

广汽蔚来不包括制造业务

广汽和蔚来牵手，大家除了关心新产品和新技术等重要部分之外，更加关注的是制造环节。冯兴亚对此明确表示，广汽蔚来整个业务范围没有包括制造。今年4月份，广汽集团成立了广汽智联新能源汽车产业园，该产业园是专门面向智能网联新能源汽车所建设的，首期的20万辆是完全为新能源汽车打造的。按照原有的计划，20万台新能源汽车产能将在2018年底建成。未来，广汽蔚来所开发的产品就会在这个新的产业园中生产。

李斌进一步解释，广汽蔚来专注在研发和用户服务方面，制造方面会充分利用广汽新能源的制造基地。因为本身已经有这么好的一个基地了，广汽蔚来就没必要再在制造方面进行投入。但是在研发和用户服务这两个方面，广汽和蔚来双方会不遗余力地去进行投入。

有行业人士对此解读为“制造基地属于广汽集团的，不仅仅服务广汽蔚来，也就是说广汽还是会负责广汽蔚来产品的生产”，该行业人士补充道“相比江淮和长安，广汽的生产质量更可靠。”但是，另一个问题又出现了，广汽生产的是广汽蔚来第三方新品牌的产品，而悬挂蔚来车标的产品还是依旧交由江淮和长安负责，品质和工艺方面还有待市场验证。

广汽蔚来走差异化战略

2017年7月份，广汽新能源公司成立，这是广汽自己独资的新能源汽车公司。如今，广汽和蔚来共同出资组建的广汽蔚来新能源汽车有限公司是的目标是发挥广汽和蔚来双方的优势，在这两者之间找到新的市场点，制造出属于自己特色、拥有自己目标客户群的独特产品。

据了解，广汽蔚来和广汽新能源的定位是不同的。广汽新能源公司就是要发展广汽“G”logo的、广汽品牌的新能源汽车产品，这个新能源汽车产品可以是全方位的。而广汽蔚来的定位就是要发挥双方股东的优势，整合双方股东的资源，用它自己的产品和顾客群的特征定位，它不适合走广汽新能源生产什么，它就生产什么，蔚来生产什么，它就生产什么。

广汽蔚来一定走差异化的发展战略、差异化的消费者定位、差异化的产品定位。因为定位不同，所以本身的竞争不强。广汽蔚来面临的问题是如何更好地整合利用广汽新能源的资源，如何更好地整合利用广汽研究院传统车的研发资源，如何更好地利用蔚来的研发资源和产品资源的问题。

大咖点评

以江淮和长安联合制造的形式存在，为蔚来的产品制造提供了两点支撑。与广汽的合作是继江淮和长安后，蔚来与主机厂展开的又一次重大合作。但要知道，蔚来此前与主机厂展开合作，只是合作。广汽与蔚来是通过资本绑定，组建合资公司的新造车与传统造车战略合作尚属首例。

如今，中国车企当中，传统造车企业和新造车企业合资，广汽蔚来为自主品牌创造了新的模式。广汽集团在传统汽车生产制造、产业链集成整合方面拥有丰富的经验，具备创新的自主研发能力，可快速推出智能化、平台化、模块化的新能源系列产品。与蔚来在智能网联新能源汽车领域的合作，将是传统汽车企业与新创汽车企业的有效结合，从而实现优势互补、互利共赢、创新发展。