补贴缩水后新能源车更不好挑?看准这4台车就准没错!

2019年已于上月底正式公布,除续航里程低于250公里的纯电动车型将没有补贴之外,还取消了取消地补。较2018年的补贴标准,2019的降幅最高达60%。有消费者向《新能源车大咖》表示,对于北上广深等限购城市,买新能源车的主要目的是车牌而不是车本身的价值。所以,购车成本上涨也得买。

很多消费者在购买电动车之前都了解不深,甚至没驾驶感受过。对于消费者而言,车牌比车辆值钱,加上尝试新能源车,当然希望车价越低越好。大咖坚持不推荐“油改电”的产品,所以现阶段的吉利新能源和北汽新能源,以及奇瑞新能源的部分产品,大咖是不建议购买的。以下几款车型,购买纯电动之前一定要先看看。

比亚迪元EV535

补贴后售价:10.99万-13.99万元

NEDC综合续航:410km

比亚迪元EV是首款采用对外共享“e平台”,而元EV535属于EV360的升级版,外观设计变化不大,但内饰进行了大刀阔斧地改动,档次感提升不少。配置也随之提升,可旋转中控屏、最新的多媒体系统和可以控制天窗、空调等功能的语音系统。重点是元EV535是长续航版本,NEDC综合410km续航,而且整车OTA升级。另外,120kw功率、280N·m永磁同步电机。

今年1月,我国新能源车销量榜单前15名中,比亚迪占5席,榜首和探花之位分别属于比亚迪元EV和比亚迪唐DM,而且元EV是唯一一款销量过万的车型。2月份,销量榜单前10名中比亚迪也占了两席,元EV同样没有缺席。市场的表现侧面证明了消费者对产品的认可,产品质量,续航能力,以及后续服务,都能进一步得到保障。

长城欧拉R1

补贴后售价:5.98万-7.98万元

NEDC综合续航:310/351km

欧拉是长城汽车旗下的新能源品牌,所属产品均基于专门研发的电动车专用架构平台——ME平台打造。在空间、安全性、效率等方面无需拘泥于传统燃油车的车身结构,在相对较短的车身长度内实现了尽可能大的轴距。而R1是欧拉品牌则是脱胎于ME平台的第二款车型,推出NEDC综合续航310km及351km两个续航版本。

欧拉R1的续航能力并不差,甚至处于同级中上游水平,但R1并不以续航为卖点。其核心竞争力在于可爱乖巧的造型,相信能够俘获很多年轻消费者的芳心。日前, 欧拉R1推出了女神版,补贴后售价7.98万元。女神版车型将加入更多女性车主喜欢的配置功能,并且加入“草莓红纯色”以及“珊瑚橙套白”两种新配色,更加符合部分女性车主的审美诉求。

奇瑞eQ1

补贴后售价:5.98-6.98万元

NEDC综合续航:301km

奇瑞eQ1有个很别致的小名,叫小蚂蚁。不得不说,小蚂蚁是一款被忽略了的好车。对己而言,艾瑞泽5e和瑞虎3xe都是“油改电”的产品,上线比较仓促,很多细节都没做到位,不建议购买。小蚂蚁就不一样了,它是基于奇瑞的LFS(Lightweight Frame Structure)平台开发,该平台是奇瑞最新的纯电动汽车平台,也是首款轻量化平台。对外,同级竞品当中,小蚂蚁的用料是最“良心”的:全铝车架!

小蚂蚁是目前国内唯一采用铝制车身的新能源车型,它的车身框架主要材料是高强度镁铝合金,比例高达93%以上。车身外覆盖件则采用了复合材料,重量轻成本低。在轻量化的前提下,小蚂蚁官方显示NEDC综合工况续航里程为301km,在60km/h等速行驶状态下续航里程为410km。

宝骏E200

补贴后售价:4.98万-5.98万元

NEDC综合续航:210km

宝骏E200只有两座设计,但绝不是老年代步车。娇俏的外形是E200打动消费者最有利的武器,呆萌的前脸(眉毛、大灯作眼睛、车标为鼻子,还有前保险杠的大嘴巴)、四轮四角的结构,前圆后方的造型等设定赋予了宝骏E200一定的生命力。车厢内,更是把这份艺术氛围发挥到极致。例如不规则的立体镂空中控台,拼色搭配,多种纹理材料的结合,虽然全车使用的都是硬塑料件,却没有太多的低端廉价感,可能是被艺术气息给掩盖了。

宝骏E200 NEDC综合续航里程达到210公里,只能满足城市代步之用,上高速就别想了。既然城市代步,灵巧通行是关键。宝骏E200搭载一台永磁同步电机,最大功率只有29kW,最大扭矩为110N·m。但是,宝骏E200的动力实际表现却有点出乎意料,动力直接带劲,时速轻轻松松能上100km/h。主要得益于只有830kg的整备质量,加上145宽的轮胎,轻巧矫健的表现就是这么来的。

大咖点评

还有近半年的“过渡期”,这不是犹豫的时候。再看不起电动车,先把牌照占了再说。


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