315之前，国内汽车召回发起次数不断增多，而在315之后一段时间，又迎来了“空白期”。不管是应付315，还是被盯着紧了才启动召回，只要召回了，便是负责任的表现。

而在4月8日，也就是昨天，国家质检总局一下子发布了5条召回公告，所涉及的车型基本都是豪华车。这里面或许没有涉及到你的车，但不妨看一看这些豪华车究竟出现了啥毛病。

还是气囊问题

涉及到气囊问题而启动的召回，依旧持续不断。在4月8日5起的召回中，就有2起是关于气囊的召回。

具体来看，斯巴鲁将在5月17日起扩大召回部分进口 力狮、傲虎、翼豹系列汽车，共计5035辆。召回原因是副驾驶席前安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。安全气囊展开时，气体发生器可能发生破损，导致金属碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。

这是个老毛病了，只要搜索“高田气囊”关键字，网站上就会弹出惊悚的“死亡气囊”几个字。由于之前的业务实在太过广泛，装配着高田气囊的车辆召回工作仍在进行中。

作为一家十分注重形象的豪华品牌奔驰，在细节的处理上更是下了许多功夫。此次召回计划显示，北京奔驰将在5月31日起召回部分国产C级、GLC SUV 汽车，共计1925辆。召回原因是由于供应商使用了未按正常流程放行的安全气囊气袋材料，导致驾驶员膝部安全气囊可能无法满足规格要求，膝部安全气囊的保护功能可能受到影响，增加了乘员在车辆碰撞事故中受伤的风险，存在安全隐患。

宝马召回10年前车型

昨日发起的召回中，宝马召回数量最多，达121381辆。值得注意的是，所召回的最早为2009年11月份生产的车型，最迟的也是2011年11月份生产的车型。那么，这些车龄将近10年的车辆出了什么问题呢？

据信息显示，所将召回的10余万辆宝马因车辆的前部配电盒电缆接头因设计失误使用了镀锡涂层，在长期使用后涂层可能发生磨损，造成电缆接头接触不良，可能导致车辆无法启动或电子模块失效，增大了车辆的操控难度，存在安全隐患。

为此，宝马将对召回范围内的车辆免费将配电盒电缆更换为接头带镀银涂层的新品，以消除安全隐患。

保有量少的阿尔法罗密欧与法拉利

阿尔法罗密欧欲借中国市场重振品牌声誉，无奈车辆的问题实在不少。销量不高，召回的次数却在逐渐增加，即便这是负责任的表现，但不免让人质疑它的质量水平。

据信息显示，此次召回的部分进口2017年款Giulia、2018年款Stelvio，共计457辆。召回原因是由于制动系统模块软件问题，在自适应巡航激活且牵引力控制系统检测到特定车轮打滑时，制动系统模块可能会锁定正扭矩请求，从而导致车辆意外加速。如果驾驶员没有切换到空档或踩下制动器来停止车辆，可能会在没有事先警告的情况下发生车辆碰撞，存在安全隐患。

457辆，对于阿尔法罗密欧而言其实并不少，而这个缺陷问题亦是不小。车神探认为，若要把品牌搞好，前期还是得把质量做上去，毕竟这是一个打着豪华旗号的品牌。

至于所要召回的法拉利，涉及的是GTC4Lusso和GTC4Lusso T，共计167辆。召回原因是由于车门拉索的布置会对车门锁机构产生张力，可能导致拉索固定卡槽断裂，并阻碍使用外部门把手打开车门，在紧急情况下会增加驾驶员或乘员受伤的风险，存在安全隐患。

据销量数据显示，2018年法拉利全球销量为9251辆，而中国市场销量为500多辆，所以这167辆看似不多，对于法拉利来说却是不少。

车神探有话说

除了斯巴鲁，其余几个品牌均属豪华之列，甚至有超豪华的品牌。除了常见的气囊问题，就是设计工艺上的问题，一同扎堆在4月8日这一天发起召回计划。车神探认为，一个细节上的缺陷都绝然不能忽视，这才是一家车企的基本做事原则。