保时捷 Macan已经在全球范围内转移了超过35万辆的紧凑型SUV，现在是时候进行视觉刷新和一些技术更新，以保持这个展厅的强大功能在游戏中处于领先地位.

即使前端已经收到了重大更新，尽管起初并不容易发现，较低的前雾灯已经消失，取而代之的是现在LED标准大灯的功能，这使得保险杠的外部进气口具有比以前更多的垂直边缘，而曾经坐在主灯组正下方的一束辅助灯现在变成了重新成形的一个水平叶片的细节，此外，尽管主散热器格栅具有相同的形状，但由于所有变化，整个下分离器区域被重新设计，其他外部视觉改变相当于前置停车传感器谨慎地集成到空气刀片中。

在内部，它几乎是预装面Macan的高品质机舱的结转，尽管有两个主要变化，首先是采用GT运动型方向盘，其360mm直径和旋转模式开关，Sport Response按钮安装在中央凸台上，第二个更容易计时，保时捷通讯管理，信息娱乐系统现在是所有保时捷车型中718双胞胎的华丽10.9英寸显示屏的接收者，与这款和五拨盘模拟数字仪表盘相比， Macan的内饰是一个可爱的地方，可以花一些时间，除非你处于后座，否则它在狭窄的一侧仍然只是一点点。

保时捷目前仅宣布推出两款Macan发动机，这款车型采用涡轮增压2.0升四缸汽油发动机，没有徽章附件，Macan S采用3.0升V6涡轮增压发动机，虽然保时捷不愿承认，但这款发动机几乎是为奥迪SQ5提供动力的发动机，该品牌已经宣布它希望摆脱柴油动力，所以生态责任很可能会通过即将推出的插电式变体来处理，而我们完全期望两个更快的Macans不久就能到达。

2.0升的变速器是一个有趣的变型，因为自从四年前推出后不久，Macan就有了一个四缸发动机，就是这样，在右手驾驶市场，这是以前的特殊订单，现在，随着所有愤怒的缩小，如果你愿意的话，它已成为官方的切入点，对于2019年的Macan来说，它可以提供245hp和370Nm，足以获得225km / h的绝佳性能统计，以及6.7秒内的0-100km / h，如果您选择了Sport Chrono套件，那么你可以将其修剪为6.5秒能够在Sport Plus模式下按下上述运动反应按钮。

与所有Macans一样，2.0升车型配备了保时捷牵引力控制系统，全轮驱动和7速双离合自动变速箱，保时捷SUV也很不寻常，因为它与前轮相比前桥上的轮胎更窄，不匹配的橡胶在全轮驱动的SUV上并不常见，因为它们往往具有相同尺寸的轮胎，但保时捷认为8英寸宽的前轮提供的转向反馈比它们所做的更多。

悬架也有许多细节变化，例如铝合金制成的前桥弹簧叉，而不是钢制，可选空气悬架的改进版，以便更好地弹跳和重新调整的防倾杆，而上述所有内容总是与之相同，它的转向只有一种细微的感觉，对它的转向和握持的方式保持平衡，对它所做的一切都有一分钟和精确的可调节性，这使它具有真正的运动性，这种运动性一直缺乏声称是运动型多功能车的机器。