【 宝骏RS-5】上汽通用五菱虽然在汽车市场属于最低端的一个细分，但它却令人尊重。除了提供了大量的国民商用“面包车”五菱系列，孵化的宝骏品牌也在广大群众心中有一定口碑，提升了城市化的用车感受和品牌形象，同时价格也尽量实惠，照顾到忠实用户的感受。所以从最开始的质疑，到现在的认可，宝骏的步子实实在在，而最近宝骏品牌进一步升级，换标后的首款车型宝骏RS-5正式发布预售价。

宝骏RS-5采用新平台新设计，定位紧凑型SUV，档次高于宝骏530，车型尺寸4570/1870/1705毫米，轴距2700毫米。采用了家族统一前脸，但整体更具张力，车身筋线分明，有更抢眼的高级感。实际上纵观宝骏短暂的发展史，它并没有像某些品牌依靠模仿快速钻入市场，而是坚持原创，尝试属于自己的风格，从宝骏510开始，这种大胆的眯缝眼的设计获得成功，开始形成自己鲜明的风格。

宝骏RS-5的尾部要更加富有新意，纤细的LED贯穿尾灯不曾在其他宝骏车型上应用，这也是突出此车更高定位的一个亮点，除此之外鲜明的线条和维面，与整车风格统一。

宝骏RS-5内饰营造的感觉不像是上汽通用五菱出产的车，它有很好的设计和色彩搭配，扁平化的中控和仪表台，都使其更加延展，双色的平底方向盘为其添亮，没有了工具车的将就。

在功能上宝骏更加的智能和互联，由于与阿里合作，所以搭载了其斑马互联生态系统，并拥有完备的驾驶辅助系统，通过智能化进一步提升品牌形象。动力上搭载1.5T发动机，最大功率111千瓦，最大扭矩250牛米，匹配CVT变速器。

不过宝骏的车最贵也一直在11万区间上下，而这次宝骏RS-5高配则上到15万，它能否捅破自己的天花板，品牌力和产品实力能否支撑此类价格，扔亟待考证。