大众1.4T+7DSG黄金组合将彻底解散,由1.5T代替,动力有减无增

国内市场总是慢半拍,全新车型投放慢,全新发动机投放也慢,大部分情况是这样的。口口声声说国内市场是全球最重要的市场,为何每个环节都要慢半拍?一方面,因为合资办厂,所以核心研发不在国内进行,自然也就出现一定滞后性。二方面,国产配套比较庞大,进口配件成本又太高,所以就出现一定的布局盲期。三方面,国内消费者“不挑剔”、“好交代”。

海外版全新Jetta其实已经搭载大众全新EA211 1.5T Evo发动机,而国内全新 速腾依然搭载1.4T发动机。主要原因不是糊弄国内消费者,而是EA211 1.5T Evo发动机的投产确实需要一个较长的过程。据悉,早在2018年的时候,一汽大众就在成都工厂启动EA211 1.5T Evo发动机项目了,今年先进行预生产,2022年将正式投产,当然,在国内市场排放要求越来越苛刻的环境中,也有可能提前投产。

EA211 1.5T Evo发动机的出现,意味着1.4T发动机将退出历史舞台,而1.4T+7DSG的黄金组合也将面临彻底解散,EA211 1.5T Evo将全面取代EA211 1.4T。宝来、速腾、高尔夫、迈腾、探歌等车型,未来都将搭载EA211 1.5T Evo发动机。当然,上汽大众旗下对应车型未来也将搭载此款发动机。

EA211 1.5T Evo发动机分为高低功率两种版本,低功率版本最大输出功率为131马力,峰值扭矩为200牛米,与1.4T低功率版本最大功率完全一致,但峰值扭矩低出25牛米。高功率版本最大输出功率为110马力,峰值扭矩为250牛米,与1.4T高功率版本动力参数完全一致。排量增加了,动力却有减无增,到底为何?

判断一款发动机的好坏,不能只看峰值数据,而是得看动力输出逻辑。当然,1.5T发动机的出现,与越来越高的排放要求、燃油经济性都有直接关系。这款1.5T发动机热效率高达37.5%,基本达到了量产发动机的顶尖水平,这也是大众在小排量发动机领域的一次重大突破。带来的直接效果就是降低了油耗,根据外媒测试报告显示,搭载1.5T的高尔夫,比搭载1.4T的高尔夫,百公里能低出0.8升油,燃油经济性再次得到明显提升。

现款1.4T峰值扭矩爆发点为1750转,而1.5T在1300转就可以爆发出峰值扭矩,涡轮工作介入更早,可以有效降低起步、低速阶段的动力滞后性。而且峰值扭矩转速区间更为宽广。小排量涡轮增压发动机只是刚刚开始,后续还有更小排量的发动机出现,大众1.2T、1.0T三缸发动机未来或将全面普及,拭目以待!

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车系: 速腾
标签: 新车资讯
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