近日，东风悦达起亚宣布，2019款起亚 福瑞迪正式上市，指导价7.88—10.28万元，与2018款保持一致，共计四款车型，将进一步加强起亚在紧凑级轿车细分市场的竞争力。

谈及福瑞迪，它至今已在国内度过了10个年头。虽然并没有K3那么高的认知度，但许多人对它稳重、实用的形象印象深刻，也曾在2011年销量稳定在万辆左右。值得一提的是，它还是首款在C-NCAP测试中获得5星评级的韩国车型。

然而，福瑞迪如今已处于没有停产但胜似停产的状态，近期月销仅有10余辆。从当下市场竞争的激烈程度来看，可以说起亚要想让福瑞迪再起死回生可能性极小。那么，起亚仍旧推出新款福瑞迪的意义在哪儿，或者说2019款的福瑞迪在同价位能有什么优势？

经过对比了解，2019款福瑞迪延续了老款车型的整体设计，仅针对车型和配置进行了调整，去除现有顶配车型，新推出一款中配1.6L自动风尚型。配置方面，根据车型不同将配备有车身镀铬腰线、16英寸铝合金轮圈、LED日间行车灯、8英寸中控液晶显示屏等。而动力上，2019款福瑞迪依然延续了1.6L自然吸气发动机，其最大功率123马力，峰值扭矩151牛·米。传动方面，与之相匹配的是6速手动及6自动变速箱。而值得注意的是，2019款加推了国6车型。

配置升级、满足国6标准，但价格保持不变，2019款福瑞迪的表现的确显得更有诚意。但事实上，也能找到它的不足之处。辟如车身长度仅有4米5出头，与当下紧凑级轿车的平均长度差距明显。又辟如全系只有两个安全气囊、全系为卤素大灯、全系没有电子手刹等，尤其是即使顶配车型已经售价10万出头，但侧气囊需要选装，也没有配备提升豪华感的液晶仪表、电动座椅等。如果起亚能在这些不足上再做进一步提升，相信其对消费者的吸引力会更高。

产品的不足可以通过后天来弥补，方法之一便是价格。虽然2019款福瑞迪刚刚上市，此价格可能会稍微持续一段时间，但是不会太长，预计在2个月左右就会降价。目前，2018款福瑞迪市场优惠在2.5—3万左右，实际裸车价仅需5万多—8万多。那么，当2019款福瑞迪落到这个优惠力度之后，它的性价比将进一步提升。不过，因此福瑞迪也将和自家的K2、KX cross等车型发生了部分重叠。在整体车市并不客观的现状下，这种自家兄弟相互竞争的复杂关系的出现，会让起亚在后期产品战略规划中陷入更大的麻烦。

除此以外，即使2019款福瑞迪的产品力得到了提升，但是和竞品相比它的劣势依然很明显。在合资品牌当中，雪佛兰科沃兹以及福特福睿斯则是它的主要竞争对手，而福瑞迪和它们之间的差距主要体现在保值率上。保值率低是福瑞迪车主公认的，一辆3年左右的二手福瑞迪价格折损在一半以上，相比科沃兹和福睿斯都要略低一点，这点大家可以通过各大二手网站很直观的看出。当然，福瑞迪与合资品牌对手的差距不仅限于保值率，而且在车主口碑中也会略差一点。

而福瑞迪真正害怕的竞争对手其实是自主品牌。一直以来，“10万以内买什么车？”的这个问题被讨论了很久，之前一直只有几个选择，要么飞度，要么POLO，然后才是价格内的几款韩系车。直到后来自主品牌在这块领域的崛起，现在的标准答案是：10万以内买自主品牌。不难理解，自主品牌在10万以内的车型，不仅选择颇多，而且性价比极高。即使是范围缩小到5—8万，依然有艾瑞泽5、逸动DT、帝豪、荣威i5等等车型可以作为福瑞迪的对手。有对比就会暴露缺点，福瑞迪相比这些对手在价格已没有了优势的基础上，颜值、配置、空间也相形见绌。若不是因为福瑞迪隶属起亚，或许真找不到一个买福瑞迪的理由了。

写在最后

入门家轿的市场一直都很火爆，但合资企业的份额已经不如从前，而发生这种变化却要“归功”于韩系车。韩系车将合资车的价格门槛拉低，但是从而也暴露了合资车性价比不足的劣势，而自主品牌正是靠着极高的性价比异军突起，韩系车如今上下为难，低不成高不就。起亚福瑞迪的跌宕起伏也算是韩系车发展过程的一个印记，起亚仍旧坚持推出2019款，其实目的在于试水市场，靠着提升性价比和国6的优势，从不可能中期望能找到一线生机。