1982年是一个很神奇的年份，不仅有史上最有名的拉菲，还诞生了一个至今仍然对世界汽车设计理念产生深远影响的概念——模块化平台，而且这还是鼎鼎大名的乔治亚罗老爷子的经典作品。今天龙叔就给大家穿越回到1982年，不喝拉菲咱们聊汽车。

上世纪80年代的意大利设计公司（ItalDesign）正如日中天，当家设计师乔治亚罗也正值其事业巅峰期，无论是从作品数量还是创意质量都是妥妥的世界汽车设计一哥。1982年乔治亚罗牵头设计了一个叫做“Capsula”（胶囊）的概念车系列，为什么说是系列呢？因为它可以用相同的底盘衍生出无数种车型设计，堪称汽车现代化模块化平台的鼻祖了。

以当时的眼光来看，Capsula无疑是极度超前的设计理念，那个年代比较崇尚车辆的个性化设计，汽车主机厂恨不得每一个车型都是一套独立的体系，这样才能给车带来不同的驾驶质感，而模块化平台无疑是磨灭车辆个性的行为。

Capsula的理念在于，将车身的基础底盘悬架系统作为模块化结构整体思考，搭载一个1.5升104马力的水平对置4缸发动机，甚至车灯、保险杠和一部分车身覆盖件都跟车轮等行走机构一起作为平台的核心整体。可以这样说，这个模块化平台本身就是一辆能跑的汽车，只不过还缺一些非必要的元素，而这些非必要元素，则是构成一辆汽车个性化的组成部分，这些部分通过车身平台预留的锚点进行拼接，即可组成形式和功能各异的新车，极大缩短了新车开发流程和制造成本。

在ItalDesign官网上是这样介绍Capsula的：Capsula灵感围绕创新概念展开，一个平台包括了发动机、驱动桥、油箱、备胎、后备箱、制动系统、空调系统和灯具。悬架系统的设计灵感来自大巴车，平台本身可以自主驱动。

乘员舱或功能舱就是以胶囊形式安装到悬架平台上方，安装过程快速且简便，而且可以根据需求灵活变更成为商用车、救护车甚至是救火车等特种车辆。

龙叔认为这个造车的概念时至今日，在造车领域，依旧在很多层面上是领先的，现在的大众MQB、丰田TNGA、沃尔沃的CMA甚至是特斯拉的平台，或者其他主机厂的模块化平台，多数在出发点上都跟1982年的Capsula有着诸多相似的地方。

不得不佩服，像乔治亚罗这样的殿堂级设计大师，的确在汽车工业层面有着更高维度的思维格局，尤其是到了新能源车大发展的时代，Capsula这样的设计思想，会重新焕发新的活力。