2018年10月18日，在世界智能网联汽车大会现场，北汽集团党委书记、董事长徐和谊正式对外发布智能网联汽车五年行动计划——“海豚+”战略，全力推进智能网联汽车发展。

瀚海之中，海豚是人类最亲密的生灵伙伴，海豚的友善、高智商、强关联性等特征，与智能网联汽车的进化方向高度契合。

“北汽集团对于智能化和网联化的未来思考，也重点聚焦在保护、优化、解放、个性与和谐五个维度。”徐和谊介绍说，通过实施“海豚+”战略，到2022年，北汽集团将力争实现所有产品具备“国内领先、世界一流”的智能驾驶和智能互联功能。北汽集团将力争成长为具有国际水平的智能网联科技创新中心与智能网联汽车企业。

为实现这些目标，北汽集团也将聚焦智能技术、智能产品、智能生态和智能交通四大战略重点。

那么，对于上述战略，如今的北汽集团实施到何种进展呢？未来是否真的能够实现？

“北汽集团有实力、也有信心完成既定战略，而在这其中，北汽新能源将会走在最前沿。” 4月3日，北汽集团2019年上海国际车展展前媒体沟通会在京召开。在沟通会上，北汽集团研究总院院长谢伟在接受《汽车年轮》采访时指出，借助5G-V2X技术应用到自动驾驶中，北汽集团在新一轮的智能网联历史趋势中，将会聚焦高端化、商业化展示和应用，提高道路通行效率，其节能减排和产业带动都会带来巨大的社会价值和经济价值。

面对势不可挡的智能网联汽车时代，事实上，北汽集团已经在这方面早有布局。目前，北汽在队列自动驾驶方面已经取得了重要进展。据北汽集团研究总院的副院长兼新技术研究院的院长孔凡忠介绍，借助5G通讯技术的普及和应用，未来这项技术很快会落地。他指出，队列自动驾驶，是车和车之间进行通讯，进行数据交互。5G-V2X将会应用到这个自动驾驶上，为此北汽开发了17个场景。例如，代客泊车真正实现高精度的定位，也需要用到5G-V2X辅助定位等技术。

孔凡忠表示，智能网联汽车已经成为全球发展趋势，两个方向：自动驾驶就是自动化，再就是网联化，和5G息息相关。整个智能网联汽车一个是交通安全和效率提高，交通事故率降低到目前的1%，车联网技术可显著提高道路通行效率10%，节能减排、产业带动都会带来巨大的价值。

孔凡忠介绍，北汽集团在2018年10月18号世界智能网联大会期间徐和谊董事长发布了海豚+战略，核心理念是提升驾驶安全，再就是解放，解放四肢、双眼和大脑，优化、个性。复合起来就是海豚+战略。北汽的目标是，2022年要把北汽集团打造成国际领先、世界一流的智能网联汽车企业，在产品方面所有产品都要具备智能网联的基因和功能。在企业方面要成为智能网联领域里面的创新企业。

另外，北汽做了自动驾驶的科研平台，整个自动驾驶涉及到数据的收集和管理、处理和分析、车辆状态监控、自动驾驶场景还原、平行驾驶等。

孔凡忠还指出，北汽还规划了自动驾驶的基础技术平台，这个应用层就是高速公路自动驾驶、低速无人驾驶、自动泊车等，现在没有一款车可以把所有应用都可以做到车辆是完全自动驾驶的。

智能网联汽车未来要实现这么多功能，整个架构会出现很大的变化，包括车内通信和云端的通信，用到大量的芯片，在这一块会发生根本性的变化，目前北汽也有很多项目在研发，需要行业里面逐渐来协同起来，能够形成智能网联汽车标准的一部分。

《汽车年轮》认为，整个智能网联网联汽车创新发展，不仅形成战略，要加强组织实施、强化人才等，智能网联汽车未来要实现整个的产业化，应该还有一段路要走，目前北汽有战略也有相应研发，很多方面走在了国内企业的前面，但如何将这一前沿技术安全而有节奏的进行商业化应用，需要整个行业面对的共同难题。毕竟在这一自主品牌弯道超车的为数不多的强项面前，经不起太多舆论和安全考验。