江淮汽车股票又涨停了。继4月10日午后江淮汽车涨停后，4月11日，江淮汽车开盘即涨停。

股市是经济的晴雨表，江淮的连续涨停是因为一则利好消息。消息称大众汽车正考虑收购其中国电动汽车合资伙伴江淮汽车的大量股份，并已聘请高盛担任顾问。

知情人士称，大众汽车的计划还在初期阶段，但其渴望获得江淮的大量股份。该公司将寻求从江淮汽车的主要股东手中收购股份，这些大股东主要是拥有40% 以上股份的国有企业。

对此，江淮汽车4月11日一早就发布澄清了公告。从公告来看，江淮汽车对此事并未明确表示否认。

而此前大众在接受记者采访是也曾表示：“我们正密切关注此事对我们的业务及对合资伙伴的影响。

在这方面，我们将与所有利益攸关方共同探讨所有可能的选择，以确保在中国取得长期成功。”有业内人士分析，股比政策放开了，江淮汽车经营不善，大众收购江淮股权是很有可能的。

资料显示，大众汽车目前还不是江淮汽车的股东。江淮汽车的市值约为17亿美元，拥有瑞风、江淮iEV、帅铃、骏铃等品牌。大众汽车的市值为750亿欧元。

众所周知，江淮的现状并不乐观。2018年，江淮销售乘用车19.75万辆，重卡4万辆，轻卡19万辆。

乘用车19万的规模，处于一般意义上的盈亏平衡点，重卡和轻卡在营收中占比更大，但利润微薄。

根据此前公布的2018年业绩预告，江淮汽车预计净亏损为7.7亿，其2017年净利为4.32亿。

一直以来，在A股市场江淮汽车的股性并不活跃，近三个月内，没有机构对其发表评级分析，关注度极低。很多人都认为，江淮汽车是一个在汽车淘汰赛中大概率将被淘汰的小众车企。

目前，大众汽车在中国有3家整车合资公司，包括一汽-大众、上汽大众和江淮大众。其中上汽大众和江淮大众的股比都为50:50的对等股比，一汽-大众中外方的股比为60:40。

柿子挑软的捏，大众谈不下来上汽、一汽大众的股比，希望通过买江淮来增加谈判筹码。如果大众有一个可以独立控制的车企，和上汽以及一汽谈判股比将会变得容易些。

有媒体报道称，从2018年第四季度开始，迪斯领导下的大众集团要求增持江淮大众股比，并已经进行三轮沟通。

江淮与大众的合作主要是新能源汽车领域。如果大众能够最终获得对江淮汽车的控制权，大众将计划把在中国生产的大部分电动车生产转移到在江淮汽车生产。

再说几句

大众汽车CEO赫伯特·迪斯曾多次表示，“如何增强中国因素在未来的重要性，尤其是电动车、车联网等方面，都是我们考虑的重点，中国市场的重要性远超于现在。”

大众如果能控股江淮，这将成为外资车企在中国控股的第一个企业，具有标杆性的地位。

江淮这回有机会“深度”绑定大众，或许有望借此良机从一个已经边缘化的车企一跃成为国内顶级汽车集团。