3月轿车销量排行榜刚刚出炉，大众朗逸当月销量高达49039辆，轻松夺得销量冠军，日产轩逸以44948辆的成绩紧随其后，成为了2019年第一季度仅有的两款累计销量突破十万辆的车型。反观排在第三的丰田卡罗拉，其销量同比下跌了12.1%，销量仅不足三万辆。

然而，比卡罗拉更惨的是一汽-大众旗下的几款热销车型。其中，有“销量神车”之称的一汽-大众速腾在3月份的销量为25280辆，同比下跌21.1%，宝来销量为23380辆，同比下跌13.6%，高尔夫销量为10021辆，同比下跌25.1%。

而曾经国内的中级车之王——一汽-大众迈腾当月销量为14399辆，同比下跌42%。那些之前销量表现一直较为低迷的车型，诸如一汽-大众CC、高尔夫GTI、嘉旅、蔚领等车型的跌幅都在20%以上。其中，嘉旅、蔚领的跌幅竟达到了70%以上。

另外，一汽-大众旗下的奥迪轿车，也出现了不同程度的下跌。奥迪A6在3月份的销量仅为7684辆，同比下跌46.2%，奥迪A4当月销量为14351辆，同比微跌3.3%，奥迪A3销量为6223辆，同比下跌11.3%。

纵观3月份一汽-大众旗下品牌的销量，只有捷达这一款车型在销量上实现了同比增长。这对常年位居国内汽车厂商销量前三的一汽-大众来说，是非常少见的。

据小鹍了解，不只是一汽-大众，自2019年以来，大众汽车整体销量已连续3个月出现下滑。那么，到底是什么原因导致的呢？

小鹍认为，一个是全球车市依旧不见回暖，第二个是日系车节节攀升的销量。而在这种水深火热之时，大众自身“跌跌不休”的销量，更让其成为了热锅上蚂蚁，这同时也映射出德系车在国内的疲软。

数据显示，德系车在国内销量在2019年1月仅卖出了460222辆，同比下跌16.4%，其中，南北大众在销量上均出现较大幅度的下滑，上汽大众销量下滑11.2%，一汽大众销量下滑32%。这似乎让国内消费者看到了德系车不倒神话的破灭。

一年前，德系车依旧是国内汽车市场的霸主，以421万辆销量占全国乘用车销量占比18.8%，大众品牌销量为311万辆，比排在第二的吉利（150万辆）和本田（143万辆）的销量总和还要多，再度成为中国最畅销的乘用车品牌。

可随着日系车旗下日产轩逸、丰田卡罗拉、丰田RAV4、日产奇骏和日产逍客在轿车和SUV两个领域的崛起，德系车的处境变得越来越不妙。

此外，2018年下半年开始国内车市遭遇寒潮，进入2019年情况依旧没有改观，从乘联会公布的数据来看，3月份广义乘用车零售销量下跌12%，这也是国内广义乘用车零售销量连续第10个月同比下跌。

与此同时，汽车销量下滑，厂家和经销商的经营压力也不断加大，截至今年3月，经销商库存指数已连续15个月超出警戒线。这让本就靠销量吃饭的汽车行业雪上加霜。

再说几句

在小鹍看来，随着市场竞争化加剧、库存仍处高位及德系车经销商生存现状的恶化，或许，目前已经到了德系车最艰难时刻。