一眨眼2019年首季度已去，有人早已出手，有人还在持币观望。等上海车展吗？还是坐等五一降价呢？或者看看3月份和首季度的销量，也许给大家买车时都可以作一个重要参考的。

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朗逸、轩逸、卡罗拉包办前三名真是没有悬念，更没有新鲜感。去年换代的朗逸是大方得体，体积价格比再次提升，当然赢得很多忠粉。但别忘记了，就算卡罗拉和轩逸目前落后，毕竟都是很老的车了，今年卡罗拉和轩逸都换代，下周上海车展都可以看到。轴距都要比朗逸长，而且大家有没有发现，现在汽车设计的潮流必须越来越年轻，像朗逸如此老气的造型能抵抗运动风洋溢的潮流吗？

之前英朗全系换三缸发动机后，销量即时跳水的。对1.0T和1.3T输出的表现都是满足于买菜的了。但是，今时今日的三缸车无论在噪声和震动上，都几乎可以和四缸车媲美，眼见更便宜的车价，还有更低的油耗。再说，英朗本身也有那么大，始终有人买的。也终于夺回第四的排名，并为三缸车正名。你要知道，以后不是你要不要选三缸的问题，而是你还有没得选的问题了。在这个价位上，以后三缸车将过半数的了。

看思域和雅阁的表现就看到了本田的强势，事实证明网红思域是不光只红一时的，还可以稳步上升。平心而论，以运动风格挂帅的车，能月销破2万并进入前十，也算是中国运动风格轿车的代表作了。至于雅阁表现也不俗，虽然全系1.5T，不过主销型号还是比凯美瑞2.0L的强。再讲，凯美瑞还是会受到兄弟车亚洲龙的上市而影响的。

奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系都是好基友和老对手。3月份的销量3系轻微领先，C级和A4L几乎打平。事实上，在临近换代的3系，配置吸引之余优惠力度是相当大的，不过已经停产了，将期待的就是新一代车型的推出。新一代3系内饰大改，相信大家都不会再有槽点，基于CLAR平台之下更加轻量化。再说，这一代车型在开发之初就把长轴距考虑进去了，所以整车比例看上去还是很协调和均衡的。未来A4L还是靠低价吧，C级和3系打起来，真的是有戏看了。

上海车展很快就开幕，新车亮相之余一定有更多的前瞻技术可以在现场看到。对未来一两年大家选车都可以提供重要参考的，还是一起拭目以待吧。