在国内市场，微型车更像是过渡阶段的产物，当它完成使命的时候，就逐渐退出历史舞台。也就是说，当年微型车的火爆，是基于无奈的一种市场现象，整体车价偏高，可选车型匮乏，又想完成汽车梦，微型车自然就成为当时不二选择。随着国产车崛起、整体车价下探，人们将目光转向三厢车、SUV，微型车也就渐渐淡出人们视线。

奇瑞QQ、铃木奥拓、长安奔奔、吉利熊猫、比亚迪F0等，都是曾经非常主流的微型车。有人说，未来微型车还会回归主流，不过会以另外一种身份回归，但跟过去的存在价值完全不同。过去选择微型车是无奈之举，而未来微型车将成为城市代步、入门新能源车的载体。未来的微型车不再廉价，而是一种出行方式的新选择，甚至成为一种生活方式。

对于以上说法，鄙人也是将信将疑，或许有一天人人都能买得起车，车不再拥有社会属性的时候，或许就是微型车的春天，人们买车只是为了代步，或者根据自己需求，选择符合要求的车型。比亚迪F0或许就是在赌注微型车的未来，延用F0外壳，基于全新e平台打造而来，F0复活也好，重出江湖也罢，其实还是看好微型车的未来。不过并没有延续F0的名字，而是重新命名为 比亚迪e1，将其归到e网车型线里。

就在今天（4月12日），比亚迪e1正式上市，补贴后的售价区间为5.99-7.99万，此价格6月25号前购车上牌有效。此次上市一共推出进、悦、智、耀4款车型。先不说e1车本身到底怎么样，光是5.99-7.99万的售价可能就是一个难以绕开的坎，毕竟这样的价格可以选择更大尺寸的三厢车或者SUV车型。你会为情怀买单吗？

外观部分，e1延续了F0的外观轮廓，造型没有发生任何变化，但在细节方面做了重新设计，同时融入一些电动车身份的特色细节。前脸格栅部分采用封闭式造型，同时雾灯区域也被筛状饰条挡住。双圆前大灯组得以延续，但内部结构做了调整，看起来更加犀利醒目，个性而醒目。尾部同样没有太大变化，只是针对尾灯组内部结构做了重新设计，同时换装新样式后保险杠。值得一提的是，e1有双色车身可选择，非常漂亮时尚，不过为此要付出2000元的代价。

内饰部分，没有延续F0内饰，而是采用全新内饰，设计思路与王朝系列内饰基本一致，一个平直的中控台，加上一块悬浮立屏，非常简洁。高配车型配备10.1英寸的可旋转中控液晶屏，再加上车身颜色的搭配，看起来比较漂亮。低配车型内饰看起来就比较寒酸了。

尺寸部分，长宽高分别为3465*1618*1500mm，轴距为2340mm，宽度、轴距与F0保持一致，其它尺寸微调，空间与F0基本相当。

动力部分，搭载交流永磁同步电机，最大功率61马力，最大扭矩110Nm，0-50km/h加速成绩为5.9秒。官方综合工况续航里程为305公里，同时还支持快充。