谁真的需要一台6座/7座新能源SUV?理想ONE上市

虽然许多人对于近些年出现的造车新势力持怀疑态度,但从北京路面上频繁可见的威马和蔚来来说,大家对新鲜事物的接受能力远比想象中的要强,不过也大都建立在造车水平或用车服务的基础上,而理想ONE能否让消费者满意?

/引自汽车之家图库 引自汽车之家图库

相比小鹏汽车那种能说出“互联网汽车不在制造,而在营销”的品牌来看,理想ONE还算靠谱。虽然李想并没有像威马创始人那样有传统车企背景,但多年的媒体经验和对车的执着,让他不管在制造和用户感受方面都有自己的认知和理解。

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理想ONE采用了一种增程式的新能源驱动方式,和一般混动不同,它有发动机但不提供动力,只是为电动机充电,而充电后的电动机则可以与电池协同/交替来驱使车辆,所以新车拥有180公里纯电续航,而综合续航能达到800公里。

 

而对此有不少网友产生疑问,如果我不充电只加油,纯电没有了,会是什么情况?这车能开吗?然后仅靠发动机给电动机充电,然后再趋势车辆,那充电的速度没有放电的速度怎么办?实际产生这样的困惑还是因为没有把理想ONE当电动车来看,还是开传统混动车的方式,只是把电机当做辅助,而实际在这里发动机只是辅助,这个理念要转换过来。而对于上述问题,基本不会发生,因为在纯电模式下,电量剩余30%后增程器就会启动进行充电,而非要看极限状态下是何种表现,有待进一步测试。

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在产品竞争力的其他层面上,理想ONE和目前的新势力产品并没有太多的竞争重叠,它着眼6座/7座SUV市场,虽然价格没有优势,但从特斯拉Model X的销量来看,这部分市场有一定空间,所以就看有哪些人是真刚需。

 

另外在上市时,理想ONE表示将提供免费道路救援,这种救援不知是何种方式,蔚来被一部分车主认可,就是因为救援服务做得好,甭管车在路上发生了什么,会立马提供解决方案,要不给你辆备用车开走,要不给你叫车,而理想ONE要是能达到类似服务,也将成为一项优势。

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在传统竞争力方面,理想ONE的外观设计都各有亮点,但不知道会有多少人会不在乎这32万,真的只想要一台新能源6座/7座SUV。


车系: 理想ONE
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