中国将再次进入小车时代?

在改革开放初期,居民的人均消费水平都不高,汽车作为一个相对奢侈的产品,很难进入平常百姓家,因此那个时候,小型车就特别受到追捧,因为它的价格相对便宜。天津一汽夏利,长安铃木奥拓,奇瑞QQ,等等非常多的小型车受到了市场的追捧。

然而当居民的消费水平逐渐提高,生活得到了改善之后,消费者对于尺寸大的车,性能强的车就越来越喜欢了,因此在中国市场就诞生了特别多的加长车型,而且SUV逐渐受到市场的追捧,甚至7座SUV,销量也非常好。

不过最近几年我们也发现一二线城市交通问题逐渐的显露了出来。油耗高,停车难,已经成为了一二线城市消费者出行的一道难题。因此,采用纯电驱动的小型车,其实会灵活好开,成为了都市年轻人的新选择。因此中国将再次进入小型车时代。

经典小车为何长盛不衰?

汽车自诞生以来,上至皇家贵族的豪华车,下至平民百姓的生活用车,都涌现出来了很多的经典。而和我们密切相关的小车更是不得不提,1999年,来自33个国家的共132位资深汽车记者共同参与了一个关于“世纪之车“的投票,经过严谨的筛选流程,组委会在1999年法兰克福车展上公布结果:影响20世纪的五强分别是福特T型车、甲壳虫、Mini、保时捷911、雪铁龙DS。其中,甲壳虫和MINI都是小车。

当然,小车决然不只有这两款,但留下的都是经典。回顾小车的发展进程。先是向大众普及普及化时代,第二次世界大战后,世界各国经济萧条,百废待兴,各国国民急需一款实用、耐用、便宜的小车承担家庭的出行重任,因此甲壳虫、菲亚特500这样的小型车受到了市场上的追捧,成为名副其实的”国民车“,甲壳虫曾经是全球旅,单一车型销量最多的车型,累计销量达到了2000万辆。后来这一纪录被高尔夫所取代。

第二阶段可以称之为精品化时代,当时的厂商认为小车不应该是“廉价”的代名词,随即展开了一波小车文化浪潮,加之披头士乐队带动起的波普艺术潮流,让甲壳虫等经典小车一跃成为欧美市场中年轻人眼中的潮流典范。

因此到现在为止,欧洲街头出现最多的依然是小型车。这不仅是因为小型车相对便宜的价格,更是因为小型车方便灵活,经济省油,在欧洲狭窄的道路上特别的实用。

夏利成为中国80年代最火的小车

说到中国的小型车就不得不提到夏利,它曾经是中国80年代非常流行的一款小型车。这款车是由日本引进的,而且引进之后,在80年代的售价高达10万元人民币,在那个汽车极度匮乏的年代,依然受到人们的青睐,但是由于初期生产的夏利轿车售价很高,所以除了少数公司作为中低端的商务车进行采购之外,普通消费者依然是很难买到的。

90年代以后。夏利凭借着经济实惠,皮实耐用,维修方便,养护成本低的特点,迅速占领了出租车市场。价格也逐渐走低。一时间成为了国民家庭轿车。在2000年之后中国加入WTO,自主品牌纷纷崛起。诞生了奇瑞QQ这样更便宜的小车,因此夏利就逐渐退出了市场。

当下时代需要怎样的小车?

而如今,小车的发展已经进入电动化时代,如今的汽车市场包容性更强,在燃油车与电动化过渡的时代,小车的自身特有属性(好开、省钱、性价比高)更利于推广普及,但便随着QQ、F0出现在中国汽车市场中的廉价产品的阴霾,小车还难以改变当代消费者对小车的认知,因此市场亟需一款精致小车改变市场格局。

随着近期甲壳虫的停产消息传出,一代传奇车型就此落幕,但这并不是小车时代的终结,而是一个全新时代的开始。在如今高速发展的城市中,新一代都市青年正被限牌、限行、堵车、停车难这样的“出行病”所困扰,而纯电动小车具备不限牌、不限行、花费少、好开好停等多重优势,可完美化解消费者在城市通勤中的困扰。

因此,小车的纯电动化、智能化是必然发展趋势,也将引领未来城市出行方式,而这也正是欧拉品牌的发展契机。在长城与MINI联手打造光束汽车之后,戴姆勒也决定与吉利合资生产电动smart,随之而来的是,欧拉R1推出3个月即进军电动车销售榜前三,这些都在印证着即将崛起的电动小车市场。

据统计,在中国城市中居民平均出行半径大于30公里的城市仅有北京、上海、深圳、佛山四个城市。电动小车是城市生活用车,选择工况续航能力在200-350公里的电动小车,完全够用。

电动小车时代来了,中国品牌的机会也来了

曾经何时,中国汽车在燃油车发展时代因为,中国汽车起步晚,那么如今的新能源发展正是好时机。2018年8月20日,欧拉品牌以颠覆者的形象亮相。欧拉不但有同级独有的热力学风洞实验室、EMC电磁兼容实验室和同级领先的NVH半消音室。更拥有中国首个电动车专属平台——ME平台,为智能网联和自动驾驶提供了可能,将电动小车带入了技术时代。

欧拉的发展路径是清晰的,以技术支撑为基础,更深刻洞察消费者,3月31日推出欧拉R1女神版发力细分专属市场,为女性造车,更是为女性带来潮美的生活方式。

回望2018年国内汽车市场,一方面,汽车总销量出现多年来首次同比负增长;另一方面,新能源汽车销量实现同比增长61.7%。目前,中国新能源汽车市场已从2009年之前不足500辆,增长到2018年的125.6万辆,已跻身全球新能源汽车产销大国。面对能源紧缺,中国汽车产业由“中国制造”向“中国智造”的快速转型,让世界为之惊叹。

经典者之所以能成为经典,正是因为抓住了每次发展的机遇。时下欧拉正在以创新者的姿态抓住这个机遇,将精品变成经典。或许,不久的未来,全球第一精品电动小车,就来自于中国。


车系: 欧拉R1
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