作为B级中型车的一员猛将，迈腾的整体实力与市场表现都优秀得毋容置疑，其名声甚至可以说是家喻户晓。光以稳重气场与大气外观就足以征服那些居家取向的消费者。相比起同父异母的兄弟帕萨特，迈腾在外观、动力抑或是空间的表现上都有着与帕萨特同中有异的地方，同的是优异的空间表现与外观气场的营造，整体稳重大气外观匹配恰到好处的镀铬点缀，让迈腾恰好有了一种西装精英的feel，干练而又不显沉闷。而异，正是迈腾拥有更强悍的底盘调校与动力表现，2.0T 220马力匹配看家的DSG 7速双离合能足够的让你体验到有别与其他中型车的驾驶快感，以至于都为你准备好了弹射起步的模式选项。整体动力输出用暴躁来形容也一点都不为过。如果你不喜欢帕萨特那一抹“慈祥”的商务风，想要一个沉稳的外观与一定的驾驶乐趣，又要一个大空间来载着家人，那么迈腾真的值得考虑。

【外观设计】 相比起同门兄弟帕萨特，新款迈腾在外观上的变化可谓少之又小。但整体稳重大气外观匹配恰到好处的镀铬点缀，让迈腾恰好有了一种西装精英的feel，干练而又不显沉闷。

【驾驶体验】 2.0T的第三代EA888发动机的实力毋容置疑，搭配大众看家的DSG 7速双离合，迈腾的百公里加速可在7秒内达成。如此强悍的账面数据落在实际中也是如此，急加速时那种踹你一脚的推背感在体验过一次便记忆犹新，100时速以内的动力输出也是源源不断，搭配韧性很足的底盘调校，你要超车、要变道甚至想劈弯的时候，迈腾都能很好的给予你不俗的驾驶乐趣。但其终归为一台商务家用取向的中型车，低极限先且不谈，光是较硬的避震与较短的悬挂行程都足够让你的乘客抱怨一阵。所以鱼和熊掌的取决，就要看你的后座有没有坐着你的“心上人”了。

皇室蓝的骚蓝配色、颇为运动的枪灰轮毂、大尺寸的进气格栅，这些就是君威GS外观上“身份象征”。极具攻击性的外表足以彰显其“不好惹”的气质，前包围两侧的“獠牙”则更是抓人眼球。当看厌了大街上的千篇一律，这样的设计足够让你眼前一亮。2.0T涡轮增压所爆发出261匹的马力足够能让你尽情的的体验加速的快感。你要下赛道，要劈弯，标配的brembo卡钳与这出色的动力表现可以说能毫不费力的给到你想要的乐趣。当然，作为一台中型车，驾驶乐趣的高低只是司机的“专属享受”，而对乘客的照顾才是这类车诞生的目的。首先内饰用料部分该软的地方都是软的，其次就是前后排座椅。前排一体式的运动座椅包裹感承托都表现出色，而后排赋予的腿部空间也是其作为一台中型车该有的表现。若果真要说点缺点，那就是所剩无几的后排头部空间与前排长时间乘坐舒适度会打折扣的运动座椅了。总体来说可圈可点。毕竟君威GS主打的也是年轻消费的市场，优秀的动力表现与配置都足以让他们冲动消费，而还不算差的后排空间也只是买车的附赠礼品罢了。如你看中君威GS的动力表现，看上其不俗的外观，那么大可放心选择，它的表现不会辜负你的期望。

【内饰亮点】 全黑内饰搭配红色缝线搭配让君威GS一举成为同级最具运动感的内饰。打孔皮革包裹的方向盘、一体化的运动座椅、金属踏板以及拨片都在进一步刺激了驾驶员的驾驶欲望。而液晶仪表、自动大灯与抬头显示等舒适性的配置也一个都没落下。

【驾驶体验】 2.0T涡轮增压所爆发出的261匹马力足够能让你尽情享受速度的快感。6.06秒的零百成绩也能杀一杀挑衅者的锐气。你要下赛道，要劈弯，标配的brembo卡钳与紧致的底盘可以说能毫不费力的给到你想要的乐趣。如果这还不够，原厂还为你提供了官方的鹿头程序可供选择，仅需300的价格就能换得279匹与400牛米的动力输出。跑进5秒俱乐部与跑车平起平坐似乎也不是什么难事。注意啦！这可还是台四门可拖家带头的中型车。

作为日系三杰最晚完成换代车款，全新天籁以激进的外观与6秒的破百加速可谓博得了不少的目光。作为日产打向中型车市场的又一张牌，新一代天籁无论在外观还是底盘的调校上都下了不少苦工，整车的完成度相比起前两代可谓是有着质的飞跃，真正做到了年轻与舒适很好的结合。然而新天籁最为人津津乐道的还是它那带有可变压缩比的2.0T发动机，252马力的动力输出在同级中绝对无敌的存在，更别说可变压缩比所带来的动力、燃油经济性双兼顾的优势了，匹配日产祖传的大沙发，天籁看起来似乎有着其他对手无法比拟的优势。但车无完车，优点明显缺点也不能忽视。内饰较多的硬塑料应用牺牲了一定的内饰品质感，而溜背的造型则让后排丢失了一定的头部空间。还有就是这激进的外观，参考天籁的定位，外观虽说变得年轻运动，但也丢失了过往天籁主打的居家气息，直接拒绝了居家观念的消费者，就连凯美瑞都要变着“双脸”来迎合消费市场，天籁这次在外观上的改变可以说显得有些大胆，所以喜欢的会很喜欢不喜欢的甚至不会多看一眼。如果你能接受天籁的外观，结合它优秀的动静表现，全新天籁不失为你值得考虑的选项，如果接受不了，也许雅阁或凯美瑞会更加适合。

【外观设计】 外观方面应用了全新日产V-motion的设计语言。原汁原味地保留了美版新一代日产Altima的设计，全新的设计语言让天籁相比于老款车型更年轻，也更加运动。完全年轻化的外观除了给到我们耳目一新的感觉外，修长的车身搭配流畅的车顶线条更是为全新天籁提供了一抹动感。

作为国内中型车市场的老大哥，你或许会不认识天籁，但雅阁的大名你绝对有所耳闻。靠着较早进入市场的时机与不俗的口碑，雅阁也算是在中型车市场里站稳了脚跟。蹭着思域大红大紫的热度，全新雅阁也随之而来。全新雅阁采用了更为年轻化的设计元素，家族式的前脸格栅搭配细长条的头灯让雅阁俨然有了种“大号思域”的错觉。整车平直的线条搭配溜背的造型与收的很快的车尾，雅阁整体显得动感而不张扬，可以说在居家与运动的氛围上，雅阁做到了相当好的平衡。都说本田是买发动机送车，这话放在雅阁身上还真没什么毛病，2.0L的汽油机与电动机的衔接表现的非常到位，平顺而不突兀。低速时主要以电动机为主，发动机为辅，所以在起步时动力的响应性与驾驶的轻快感都非常友好，表现在实际就是轻快。上班送娃轻轻松松。结合5L左右的百公里油耗，这代雅阁无论是在静与动方面的表现都尤为出色。虽说有着硬塑料较多与MVH较差的缺点，但在19.98万元的售价面前，这些缺点似乎也变得瑕不掩瑜了。

【驾驶体验】 2.0L的汽油机与电动机的衔接表现的非常到位，平顺而不突兀。低速时主要以电动机为主，发动机为辅，所以在起步时动力的响应性与驾驶的轻快感都非常友好，匹配本田一向轻快的方向指向性与电动机加速时的辅助，雅阁在过弯抑或是变道超车时的动态表现都算称得上优秀。或许它少了一份暴躁的推背感，但在法定限速的范围内，它还是能给予你一定的驾驶乐趣的。

【外观设计】 雅阁混动版在外观上与汽油版车型的差异较小，主要还是通过饰条、标识等细节来彰显独特的身份，作为一台“大号思域”全新雅阁自然运用上本田家族式的标准设计，而整车平直的线条搭配溜背的造型与收的很快的车尾，让雅阁整体显得动感而不张扬。