奥迪A6L，作为最早进入中国市场的豪华汽车品牌之一。从进入国内市场到现在，已经走过了三十个春秋。曾经的奥迪A6L，绝对是豪华C级车里面销量之王，也是典型的官车代表，非常受老板们的欢迎。但随着年轻消费者的崛起，官车范儿的A6L也不得不顺势开始了"转型"之路。今年一月，全新一代奥迪A6L正式上市，其外观内饰设计都愈发符合年轻消费者的审美。

虽然2018年奥迪在中国市场的销量依然很不错。全年在中国的市场销量达到了66万辆。但是主力销售的车型已经不是奥迪A6L、奥迪Q5这些高端车型了。按理说，全新的A6L更迎合当下消费者口味会有一波新的增长。但自上市以来的销量数据并不理想，甚至还意外的跌了不少。2月份，A6L卖出6433台；3月份，A6L卖出7684台，同比下降13.5%。反观竞争对手奔驰E级和宝马5系，分别卖出16406台、11593台，奥迪A6L甚至还不到E级的一半，并且销量有逐渐被拉大的趋势，这就不仅让我们对奥迪的未来表示担心。

从全新A6L的产品力来看，其实力并不差，但综合各种因素来看，最终导致了A6L的英雄迟暮。

优惠力度小：在BBA豪华品牌中，奥迪品牌成了消费者公认的上市不超半年就会降价的品牌。一般新车上市过不了多久就会被大幅降价，奥迪也因此被贴上了"降价王"的标签。奥迪A6L也逃不过这一劫，但这次奥迪偏偏没有遂了消费者的愿，优惠幅度意外的缩小。而奔驰E级和宝马5系却开始乘胜追击，加大终端优惠，让一向以价格为制胜法宝的奥迪失去了价格优势，自然而然选择观望的消费者买了E级和5系。

降价促销虽可以短期刺激销量增长，但这无形中也透支了品牌影响力。毕竟，奔驰和宝马的地位在国人心中本来就高于奥迪，这样一降价倾销，品牌价值更是大打折扣。一旦优惠幅度缩小，就将其打回了原形。

短板明显：如果仅分析单个车型，奥迪A6L实力并不差。但一盒竞争对手横向对比，就露出了马脚。三者均搭载2.0T四缸发动机，奔驰为245马力、宝马的为252马力、奥迪的为224马力，从账面数据来看，奥迪A6L确实没有优势。

另外，其他车型都配有8速或9速自动变速箱，而A6L还是搭载的7速双离合变速箱，国内消费者对双离合的反感程度丝毫不弱

甲醛事件：如果说影响3月销量的意外因素莫过于闹得沸沸扬扬的甲醛超标事件，虽然也有官方来进行澄清说明，但最终厂家对此并未给出一个官方的答复，难免让人瑟瑟发抖。

而对于奥迪A6L的车主都是有钱老板或者单位用车，他们更是不会拿生命当儿戏，更不会拿自己的健康去做实验，所以也就弃而选择其他车型。

写在最后：

所以，同样的价格，还有更大的优惠，而且产品力也有羸弱的地方，更多的消费者会选择更能满足虚荣心的奔驰和宝马。同时，奥迪车内甲醛超标事件真是个很大的危机事件，只能说，奥迪且行且珍惜。