上汽大众旗下SUV的顶梁柱途观3月的销量18481辆，排名跌至第五，同比下跌34.7%。

作为大众首款国产SUV、连续多年同级别销量冠军的获得者， 途观的实力无需置疑。不过随着加大版途观L上市，途观的产品定位与终端优惠也悄然发生了变化。

“途观之后再无途观”，这句话已经成为汽车圈内的口头禅。众所周知，之前途观是大众旗下唯一一款SUV，想买大众SUV的消费者别无他选。

但随着大众旗下的途岳、探岳、探戈几款SUV的相继上市，途观不再有优势。途观的潜在客户也被大众这新上市的三款SUV分流。

途观销量下滑，还有来自竞争对手的压力，像日产的奇骏、本田的CR-V，这几款车型都在不断的改款升级，而且价格上也一再优惠。

大众途观自身产品迭代速度太慢，难以支撑起高昂售价也是关键，在同级竞品车型加速迭代面前不堪一击，尤其是语音识别及车联网的智能互联装置落伍。

当下大众的双离合变速器是很多消费者吐槽的焦点，而途观搭载的正是双离合变速器，同时途观的6AT手自一体变速箱与时下流行的8AT、9AT相比明显落后。

20多万元的车搭载的还是6AT，让人感觉有点落后。再加上相比同级别车，大众途观的配置比较低，比如时下流行的车联网、全液晶仪表盘、语音识别在途观身上算是奢侈品了。

途观L作为一款热销车型，在去年9月份中保研的首批次碰撞名单中，部分成绩不合格，而且与美版车型相比存在偷工减料的行为。

途观L最大的问题就在于25%小偏置碰中拿到的却是P最差成绩，而在美国却是G等级的优秀评分。

此次在C-IASI接受碰撞测试的途观L为顶配旗舰车型，所以25%偏置碰撞测试得分低并非因为侧气帘的问题，当然，这掩盖不了低配版途观L减配的事实。

大众途观L的投诉率在车质网上是非常高的，从投诉来看，途观L最大的问题就是变速器异响问题。车质网上途观L的投诉几乎一大半是涉及到变速器。

大众途观的发动机故障问题也是多到吓人，发动机抖动、发动机异响、发动机漏防冻液，发动机噪音突然变大，发动机故障灯亮起等，这些问题无疑对途观的销量和口碑都是打击。

再说几句

要知道大众途观在SUV市场一直有着举足轻重的地位，顶着神车大众的品牌光环，销量常年稳居前三名，雷打不动。

作为曾经的神车，上汽大众途观L目前在SUV销量排行榜仍居前五，总体来说，表现还是可以的，但是如今消费者的眼光和需求也是在不断变化的，大众途观连续数月销量低迷，是否宣告这款车彻底走下神坛？