汽车早已成为我们日常生活中必不可少的出行工具，消费者在选择一辆车的时候，首先考虑的就是汽车发动机、变速箱和底盘这三大件，发动机作为汽车的“心脏”是考虑的重中之重，一款好的发动机很大程度上可以决定一台车的动态表现。

关注汽车动态的车友或多或少都了解过沃德十佳发动机排行榜，它会在每年评选出十款目前行业内最具影响力的发动机。要想入选沃德发动机的评选资格，首先要满足的条件就是在北美地区销售，其次入门版车型售价不得高于6.3万美金（约合44万人民币）。虽然评选范围局限在美国本土，但美国是各大车企最为重视的汽车市场之一，因此这份榜单在很大程度上代表了全球车企最顶尖的发动机技术。如此一来，沃德十佳发动机榜单对于消费者来说，都具有一定的参考意义。

此前，美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》就已经发布了2019年十佳发动机评选结果。本次共有34款发动机（包括混合动力和纯电动）入选，最终有10款发动机光荣上榜，一起来看一下都有哪些发动机获选今年的沃德十佳吧。

汽油发动机

宝马3.0L 直列6缸涡增发动机

搭载车型：宝马X5

最大马力：340匹

峰值扭矩：450牛·米

宝马这台B58直列六缸3.0T发动机属于宝马旗下的明星产品，其实宝马的直6引擎一直是沃德十佳常客，在宝马获奖的34款发动机中，有28款是直6发动机，这也就是直6发动机是宝马灵魂所在的真正原因。这款发动机代号为B58B30M1，是B58系列中的TU1版本，升级了缸内直喷、排气歧管、正时链条等技术，性能相较于老款有了一定提升。其中高达350Bar的高压喷油嘴可以让汽油的雾化效果更好，从而提高燃油经济性和动力表现。

这款发动机率先搭载在全新的X5和X7车型上，今年刚刚在国内上市的全新X5也搭载了这款发动机。最大马力为340匹，峰值扭矩达到450牛·米，百公里加速为5.6秒，比上一代同是3.0T的X5足足快了1秒，很大程度上就是新款发动机的功劳。

雪佛兰6.2L V8自吸发动机

搭载车型：雪佛兰索罗德

最大马力：420匹

峰值扭矩：623牛·米

其实，6.0L以上大排量自吸发动机在这个榜单里已经消失了3年，这台发动机能够入选榜单的主要原因，是它在电气化系统上进行了更新。首先这台发动机拥有17种汽缸工作模式，可以有效平衡动力和燃油经济性。其次它可以在8缸和4缸工作模式中随意切换，从而达到节油目的。最后得益于DFM系统的加持，发动机可以在一秒钟的时间内做出80次决策。

这台发动机搭载在 索罗德上，最大马力为420匹，最大扭矩达到624牛·米，自吸发动机的线性动力输出配上OHV底置凸轮轴的低扭响应，市区油耗14.7升，高速油耗11.7升，以它的整备质量和四驱结构，油耗已经算比较低了，难怪沃德评委会被这款发动机俘获。

福特5.0L自吸V8发动机

搭载车型：福特Mustang GT/Bullitt

最大马力：480匹

峰值扭矩：570牛·米

在去年沃德十佳发动机的评选中，福特这台Coyote V8发动机就曾登上过榜单。而在今年，由于该发动机增加了高压直喷系统，使其再次登榜。这台发动机缸径从93mm增加到了93.2mm，让它的排量从4951cc变到了5035cc。在其它技术应用上，这台5.0L V8发动机采用了等离子电弧工艺内壁喷涂技术，且压缩比提升到了12:1的水平，同时特制的凸轮轴，更大的进排气阀门，以及调整过的排气歧管，直接让发动机的红线转速达到了7500转！

这台发动机搭载在了福特Mustang GT/Bullitt上，福特Mustang满足了很多人对于跑车的幻想，而5.0L发动机更是发挥出了涡轮增压不具有的魅力，也许自吸的动力输出才是最畅快直接的。最大马力为460匹，最大扭矩569牛·米，市区油耗12.3升，高速油耗9.4升，以它的排量的动力完全可以接受。

日产2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机

搭载车型：英菲尼迪QX50

最大马力：272匹

峰值扭矩：380牛·米

日产这台2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，算是近年来最具颠覆性的发动机，通过一套连杆+偏心轴机构，实现了压缩比在14:1和8:1之间切换。压缩比可变意味着发动机可以在动力与油耗两个模式之间肆意切换，而独特的曲柄连杆机构使得它的运转平顺性已经快接近V6发动机的水平。

2.0T VC-TURBO目前已经完成国产，大家可以在QX50和天籁上见到。最大马力为272匹，峰值扭矩打到380牛·米。不仅省油平顺，加速性还再上一个台阶，总之民用发动机最先进的技术在VC-Turbo上都可以看到，可以说这款发动机是靠黑科技彻底打动沃德十佳发动机的评委。

克莱斯勒3.6L V6自吸发动机

搭载车型：Ram 1500

最大马力：309匹

峰值扭矩：365牛·米

这台发动机加入了近年最火热的“48V微混”技术，通过48V电机的加持，使得该发动机的燃油经济性比老款有了18%的提升，发动机的起动机升级成了皮带驱动的BSG，而BSG是由48V电池单独驱动的，由于BSG的功率比一般起动机都大，所以启停时发动机的抖动很小，另外在车辆起步时BSG还可以辅助发动机驱动，而制动时BSG又可以变成发电机回收制动能量。

这款发动机令道奇RAM 1500 满血复活，进一步降低油耗，也算电气化时代的与时俱进了。3.6L V6发动机最大功率309匹，峰值扭矩365牛·米。此外，全新一代道奇Ram 1500还有全新的设计。

柴油发动机

福特3.0T V6柴油发动机

搭载车型：福特F-150

最大马力：250匹

峰值扭矩：598牛·米

你没看错，这是一款柴油发动机，3.0T V6柴油发动机喷油压力高达2000Bar，发动机运转起来安静平稳，这台柴油涡轮增压发动机配备了几何可变涡轮增压器，可以大幅度缓解涡轮迟滞现象。同时，为了满足美国50个州的排放标准，这款代号为“Lion”的柴油机还配备SCR尿素催化系统，使它的颗粒物排放大幅度降低。

这款柴油发动机就是搭载在F-150上，动力性能也非常优异，最大马力250匹，最大扭矩596牛·米。搭载3.0T柴油发动机的F150油耗非常感人，市区百公里10.6升，高速7.84升，实际测试中一箱油跑了1287公里，综合油耗9升。省油和动力强劲让沃德评委都心动了。

混合动力发动机

本田2.0L阿特金森循环发动机

搭载车型：雅阁混动/CR-V混动

最大马力：145匹

峰值扭矩：175牛·米

转眼间，本田的i-MMD混动系统已经更新到了第三代。第三代技术相比第二代最大的变化在于发动机、无稀土电机和更紧凑的智能动力单元（IPU）。新的2.0L阿特金森循环发动机压缩比提升至13.5:1，为了防止高压缩比产生爆震，本田在这台发动机上使用了充钠气门。通过对诸多细节进行优化，发动机热效率从38.9%提升至40.6%，从目前数据看这应该是同排量混合动力车型热效率之最。

这款发动机现在已经搭载在国内销售的雅阁混动和CR-V混动上，之前雅阁混动在测试中的表现优异，发动机与电机的切换天衣无缝而且运转安静，动力输出流畅而且响应迅速，测试中雅阁混动百公里油耗只有5.8升，最重要的是雅阁混动价格还非常实惠。至于CR-V上的2.0发动机也不用多说，绝对是CR-V全系动力中的首选。

丰田2.0L自吸发动机+双电机混动系统

搭载车型：雷克萨斯UX

最大马力：178匹

峰值扭矩：205牛·米

这台代号为M20A-FXS的2.0L阿特金森循环发动机，采用了第四代普锐斯相同的技术，整个动力系统的尺寸、重量以及传动损失都有降低。新的电控单元比1.8L 混合动力车型尺寸降低了20%，重量降低了10%。新车仍然采用的是镍氢电池，但电池组尺寸有所降低。如此一来，全新的这套丰田混动系统又上升到了一个新的台阶。

国内刚上市不久的UX260h就是搭载这款发动机，除了外观内饰都非常前卫之外，这套发动机的热效率还达到了40%，混合动力四驱版一共有三个电机，两个电机位于ECVT变速箱内，另一个位于后桥差速器，前后桥之间并没有驱动轴，后轮完全由电机驱动，传动效率也因此得到提高，百公里油耗只有6.1升。

纯电发动机

现代氢燃料电池系统

搭载车型：现代Nexo

最大马力：163匹

峰值扭矩：395牛·米

续航里程：612公里

截止到2019年，氢燃料汽车在沃德十佳榜单出总共出现过三次，有两次都是现代的氢燃料电池系统，现代上榜的第一次是途胜的氢燃料系统在2015年获得沃德十佳，此次上榜的现代Nexo上的系统其实可以算作第二代，它相较途胜上的第一代系统在续航里程上提升了40%，达到了612公里。燃料电池的原理其实就是“电解水”的逆反应，因此排放物只有水！只需要5分钟的时间，它就可以像汽油车一样将氢燃料补满，丝毫没有续航焦虑！

Nexo所配备的电机最大功率120千瓦，最大扭矩395牛·米，电机所需的电能全靠车上的燃料电池提供。虽然氢燃料电池车需要配置一个较大的储气罐以及各种储能设备，但是这并未影响Nexo的乘坐与储物空间。沃德的评委认为，现代Nexo不仅仅是一辆车汽车，坐在车内似乎可以看到未来。

现代纯电动系统

搭载车型：现代KONA EV

最大马力：204匹

峰值扭矩：394牛·米

续航里程：415公里

搭载这个纯电系统的是现代的KONA EV车型，也可以看作是进口版的昂希诺，Kona EV的动力来源于一个63kWh的锂离子电池组，与它相匹配的是一台永磁同步电动机，可以输出150千瓦的最大功率和395牛·米的峰值扭矩。

现代对KONA电机布置进行了重点优化！使得它与汽油版本相比，在空间上没有任何的偏差。同时它使用了由LG和SK提供，密度高达141.3Wh/kg的电池组，这个数字基本是目前三元锂电的顶尖水平。这台车采用前置驱动方式，电池系统采用水冷的方式，工作电压约为356V，电池总重量不到450公斤。预计这款车将会在今年进入到中国市场。