消费者买车大概会受到两种心态的影响：别人喜欢、自己喜欢。有些品牌销量很高，但车主可能只是 “需要”这样一台车，单纯地交易而不掺杂感情。而有些品牌，能把车主变成“粉丝”,正如我今天要说的沃尔沃。

要说沃尔沃的哪个特质最能吸粉？无疑是“安全”二字。它发明了三点式安全带，随后将专利无偿公布。最近，沃尔沃又宣布向所有品牌免费共享90年来所有安全数据。

我们知道，除了自己做碰撞测试以外，每次有沃尔沃车型发生事故，他们都会派专员到现场收集一手资料，这些都是为了“交通事故0死亡”的愿景而积累的宝贵财富。可以说在道路安全方面，沃尔沃功德无量。

虽然安全这个词是温暖的，但我们讨论它的时候，溃缩吸能、高强度车身、城市安全系统、独立气室侧气帘、安全头枕……这些词汇却是理性而冰冷的。所以不少沃尔沃的粉丝都是理工男，他们充分理解而且欣赏沃尔沃的这些特质。

但我在向身边一些女性朋友推荐的时候，感受到了代沟的存在。她们自然也关心安全，但我很难去解释那些科技配置背后的意义，而且其他豪华品牌在安全方面也有独到之处。谈设计，萝卜白菜，谈操控，人家根本不关心。

更重要的是，沃尔沃缺少面对年轻人的紧凑级车久矣。V40？差不多改换代了，而且现在SUV可比两厢车流行得多。

都市豪华纯正SUV全新XC40来得正是时候，哦不，其实我个人觉得是姗姗来迟。如果它之前不是试探性地引进1500台限量版，而是大批量销售，那么XT4、UX、E-Pace这些车型一定会压力倍增。

为什么敢这么说？因为前几天，我刚刚和全新XC40来了一场约会。这场约会上，我们只谈设计。

见过了新一代XC90和XC60，我们完全有理由认为，全新XC40大概就是XC60的缩小版。这样设计起来最省事，许多精通“套娃”之术的品牌也是这么做的。

但全新XC40能拿下2018中国年度设计车的荣誉，自然不是这么简单的。

将三款车放在一起，不难发现它们的差异。XC90有着长而直的侧腰线，XC60多出一些沿着车轮拱的弧度。而全新XC40使用了大角度的折线，后车窗下沿也呈更大角度上斜，在C柱位置形成了一个三角形。

从侧面看全新XC40的前脸，能看到它更丰富的层次感，前格栅并非直上直下，而是有一个弯折，进一步凸显了它“坚固”“精悍”的形象。

车尾反倒是相对简洁，以大曲率的弧线为主，没有太多横线条的隔断，牌照框和尾门开关下移至后保险杠上方。

虽然尺寸在沃尔沃SUV家族中排行末尾，但全新XC40反倒是看起来最硬派的一个。除了形面的设计，你还能看到蚌式引擎盖和211mm的离地间隙。沃尔沃亚太区设计副总裁戴思理先生形容它是“Tough little brother”。

在现场我们看到了三种不同风格的全新XC40，分别是Momentum时尚型、R-Design运动型和Inscription豪华型。前二者都采用双色车身设计，时尚型另外还有白色涂装的轮毂，我猜想是为了讨女生的欢心。

沃尔沃全新XC40拿到2018欧洲年度车的大奖我不奇怪，欧洲人向来偏爱这类精品小车。但它同时还拿到了日本年度车大奖，这就有些意外了。

日本人同样偏爱小车，但它们更喜欢自己本土的车。日本年度车历史上只有三次颁发给欧洲厂商，其中两次都是沃尔沃。

从前我也不明白为什么全新XC40能同时获得欧洲和日本评委的青睐，但这次的深入接触之后，我想我大概找到了答案——贴心的细节和实用性。

看一辆车的车内环境，很容易分辨出车主的性别。女士日常需要的物品远超过男士的手机钥匙钱包，所以她们的车就像挎包一样，如果缺少隔层，就会到处遗落着口红、发卡、墨镜、卡券、钥匙、零食……

一打开全新XC40的车门，我就看到了驾驶座下方被拉开的储物格。嗯？这不是MPV的配置吗？副驾手套箱盖上有一个可翻出的挂钩，正适合买完菜挂上（合格的买菜车！），当然更多的时候可能挂的是购物袋或者包包。

大部分人都会在车上放一包纸，但用过的纸如何处理就成了个麻烦事。车窗抛物有失公德，放在车里有时难免会忘了清理，偶尔同事朋友搭车就会有些尴尬。

全新XC40的中央扶手箱内整合了一个垃圾箱，让所有废纸和小垃圾有了容身之处。现在车内带烟灰缸的越来越少，强烈呼吁其他车型也增加垃圾箱这一配置。

前门内侧的储物空间惊人地大，大到可以插进一台笔记本电脑。秘诀在于取消了下方扬声器，但并非减配，而是把它们转移到了仪表台上方。

行李厢的设计同样令人拍案叫绝。几乎所有汽车的行李厢都有一块隔板，下面可能还有一层储物空间，可能只是备胎，但隔板始终只是隔板。

而全新XC40（中高配车型）的行李厢隔板可分三段折叠，将其中两段立起来固定以后，靠近座椅的那一侧就形成了一个储物槽，而隔板顶端则出现了三个挂钩。

你是否有买完水果放行李厢，回到家变成果酱的经历？那么你也许就缺这么一辆车。

我们知道日系车向来重视实用性，甚至为此不惜牺牲美观。但全新XC40将设计和实用性进行了统一，如此巧思，我想不论男女，都无法抗拒。

这些年，国人越来越重视空气质量，于是某些厂家在车内材料上削减成本的行为被频繁曝光。沥青阻尼片、黑心隔音棉、劣质胶合件，消费者在怒其不争的时候，沃尔沃正在边上扮演着“别人家的孩子”的角色。

所谓“开门北京，关门北欧”，除了带空气净化功能的空调系统以外，从根源上杜绝车内产生的污染才是难点。

我就举一个最直观的例子。车内常见的脚垫材料有PU皮、剪绒、丝圈等，当我们鞋底带着污物和水分进入车内时，皮脚垫藏不住灰尘，容易使车内尘土飞扬；剪绒脚垫易吸水，反而成为细菌的温床。

全新XC40的脚垫采用特殊的材料——由饮料瓶回收再利用制成。特点有些类似于丝圈脚垫，能有效吸附污物，又不怎么吸水，而且颜值更高。

沃尔沃全新XC40共有三款钥匙，高配版本除了常规的两把遥控感应钥匙以外，还会额外赠送一把红钥匙。你知道它的用处吗？

俗话说“车与老婆概不外借”，但如果是老婆要借车呢？偏偏她又没带车钥匙。这时车主可以通过沃尔沃的手机应用发出借车许可，借车者便可以在约定的时间内通过手机应用来打开车门驾驶。

如果她或者其他同事朋友当面借车，你就可以递给他一把红钥匙。使用这把钥匙解锁后，沃尔沃全新XC40会强制启动车道保持、前后碰撞预警、盲点监测，疲劳驾驶提醒等安全系统，并且将时速限制在120KM/h以下。再也不怕车子被乱开了。

最后一款钥匙是个选装件，体积非常小，带防水，可以穿上绳子变成一条项链或者手环，它是为了那些热爱户外运动的车主准备的。

作为一款都市豪华纯正SUV，沃尔沃全新XC40是一款容易让人一见钟情的车。如果说造型设计各有所好，那么从细节处表现出来的实用性和观赏性应该是所有人都无法拒绝的。

如果你想为自己或者两人小家庭添置一辆有品位的、好用的、精致的代步工具，那么在上海车展结束后，便可以直奔沃尔沃4S店了。全新XC40不日就将公布其预售价格，有T3、T4、T5三款动力总成，想必会比之前的限量版本更加优惠。

最后，附上踢车帮主夏老师对沃尔沃汽车集团亚太区设计副总裁戴思理先生的专访纪要：

夏：您认为作为汽车设计师，最重要的工作和职责是什么？

戴：汽车设计的复杂程度其实远超旁人的想象。我们需要在客户需求、空气动力学、安全性等各方面寻求平衡，并不只是在造型的美观。我们沃尔沃的XC系列SUV获得了不少设计奖，但我们最主要的追求，是让用户拥有更好的用车体验。我很高兴能在沃尔沃工作，它为设计师提供了一个极佳的创作平台。

夏：汽车设计的灵感是来源于设计师还是用户？

戴：兼而有之。刚刚的演讲中我也提到，我们团队加入了许多年轻的设计师，因为我年纪已经大了（笑）。他们都很有创造力，我的工作是去判断这些设计方案的可行性。而判断的依据一方面来源于我对生产制造流程的了解，另一方面则是来自用户的反馈。

夏：您如何判断用户喜欢什么样的设计？如何确定他们的需求？

戴：当我有了20年的设计经验以后，这便是水到渠成的事。我们会去分析市场上那些广受好评的车，也会做市场调研。在了解了“现在”的基础上，我们去向用户展示未来的样子。

夏：未来汽车的设计趋势是什么样的？可以给一些线索吗？

戴：我们的360c自动驾驶概念车已经展示出了一些信息，自动驾驶这个概念将对汽车设计产生很大影响。在设计的最初，设计师团队和工程师团队就开始了紧密的协作，同时得益于电动平台的高度灵活性，让我们几乎能随心所欲地设计汽车。

夏：现在大部分的设计都是基于内燃机车，而未来的趋势也许是纯电动车，这对设计会有什么影响？

戴：当然有影响，我们需要去改变，但我们不确定用户是否已经准备好接受这些改变。例如电动车不需要前格栅，这可能会让车看起来很怪，需要时间去习惯。汽车可能是大部分消费者人生中第二贵重的消费品，在做出选择的时候必然会十分慎重。所以我们要把握好创新的度，不能过分超前，但又不能过于守旧。纵观汽车发展史，设计往往和技术路线相挂钩，我们正处于一次技术革新中，也许设计的革新也即将到来。

本文作者为踢车帮 007