昨天我们分析了 菲斯塔在C-NCAP正面碰撞中的表现，很多朋友看过后给柿柿车发来私信，询问具体分数问题，在此，我想说明一下，柿柿车目前只是C-NCAP碰撞试验的观察者，而最终的测试分数是经过一整套复杂、严谨而科学的数据运算得出，并会在每一季度集中发布，2019年第一批车辆的碰撞测试分数最终会在下周的上海车展上宣布（其中包括传祺GS5、宝马X3、斯威G01、领克02、大乘G70S、别克新君威、北京现代菲斯塔等），届时，柿柿车将在第一时间为大家带来前方报道，敬请期待。

传送门：北京现代菲斯塔C-NCAP碰撞试验第一碰 正面碰撞表现到底怎么样？

今天我们来看看菲斯塔可变形移动壁障侧面碰撞试验（侧面碰撞）细节。（本期碰撞视频已上传）

试验速度：50km/h

侧面碰撞发生后，我们可以看到被撞一侧车门有非常明显的侵入，尤其在侧面观察时更加明显，虽然车门内加装有防撞条，但是面对1.4吨的壁障撞击时，菲斯塔应对还是非常吃力，特别是本该起到一定防御作用的B柱，也有非常明显的侵入，后门虽然没有在碰撞中开启，但是车门边有非常明显的翘起，前后车门上缘，与车身有大约5cm左右的分离。

进入车内，碰撞中前后气帘正常开启，驾驶员及后排乘员头部均与其有一定接触，特别是驾驶员的头部与侧气帘接触的所产生的油彩颜色更深，也证明在碰撞中驾驶员头部与气帘接触的力量更大。

以上，是柿柿车对于菲斯塔在C-NCAP侧面碰撞中的细节分析。

问题总结：

问题一：碰撞后，菲斯塔B柱侵入量较大。

问题二：车后门锁锁止存在一定隐患。

答疑：

很多朋友看完柿柿车之前发布的内容后会有疑问，试验中壁障1.4吨这个重量是什么概念？柿柿车特别查询了一下车重，随便一搜，你会发现很多车辆自重在这个水平，比如雷诺的科雷嘉、领克03等，基本上就是紧凑型车的平均车重水平。

结语：

购车时，很多人将菲斯塔与思域进行对比，而此次测碰中的表现，又不得不让人再次与其联系起来，当菲斯塔遭遇中保研C-IASI 1.5吨重的壁障撞击时，会是怎样的结果？

明天我们将带来本次碰撞的偏置碰撞分析，敬请关注。