Polestar到底什么来头？

1996年在瑞典成立的Flash Engineering车队，在第一次参加第一届STCC（瑞典房车锦标赛）就拿下了冠军。而夺冠的车辆正是改装调校的沃尔沃850。于是Flash Engineering车队开始与沃尔沃结缘，专门采用改装的沃尔沃车型参与赛事。

2004年， Flash Engineering车队易主，第二年更名为Polestar，创造了标志性蓝色星标Logo。

2009年，Polestar开始成为沃尔沃的御用改装厂，并在2015年被沃尔沃全资收购，成为沃尔沃旗下高性能子品牌。

当然，也是因为沃尔沃旗下车型并不丰富，Polestar并没有像奔驰的AMG，宝马的M-Power，奥迪的RS系列这样被大众熟知。

2017年，沃尔沃宣布Polestar将正式作为独立品牌运营，专注于高端电动车领域。同年，旗下第一款车型Polestar 1 发布。作为一款国内定价高达145万人民币的混动GT跑车，Polestar 1更多的价值是在提高品牌的定位以及声量。

而4月12号上市的Polestar 2 才能真正称得上是Polestar 进入残酷的电动汽车市场厮杀的力作。

外形

Polestar 2的外观设计有很多Polestar 1上的设计传承-处处体现出浓浓的北欧风。

虽然前脸的格栅，大灯的造型还是有沃尔沃的设计基因在，但也有自己的独特气质。

得益于整体线条的勾勒，车尾大面积的贯穿式尾灯并不会让人觉得平庸，这点很见设计功力。

由车标散发出来的硬朗线条风格贯穿了整个车身，当然也包括侧面。侧面车窗折线的运用在整个汽车设计行业都凸显出了自己的特点。但是，这也是我个人在设计审美上接受起来有点困难的部分，还需要适应。

内饰

内饰设计也是Polestar2 出彩的地方，贯穿了北欧设计哲学，不管是中控台还是座椅全采用织物设计。

方向盘，挡把都还能见到沃尔沃的影子，但是也有自己独特风格，镂空的挡把将设计质感再次提升。

全液晶仪表，中控大屏的外形以及UI设计都摆脱了沃尔沃的风格，更有符合电动车身份的时尚气息。同时，整套车机系统也进行了很多本土化的设计，包括采用安卓系统架构，国内使用高德地图，讯飞语音识别等。

而选装包的金黄色安全带，金色卡钳，无意是在沉静内敛的北欧风格中的一抹亮色。这种设计就跟小红点之于Thinkpad，绝对是点睛之笔。这是我最喜欢的部分，如果购买，建议一定要选装上。

Polestar2整体设计风格比较统一，形成了一套自己的独特设计哲学。这也和他们CEO Thomas Ingenlath是汽车设计出身不无关系。从发布会的布置就可以看出，整场发布会是我见过最有苹果范的汽车发布会。

动力

Polestar 2是一款纯电动汽车，“首发版”车型上搭载72 kWh的电池组，采用前后双电机，目标续航里程为500 km（NEDC工况）。综合功率能达到300kW（408Ps），最大扭矩660N·m，0-100km/h的加速能到4.7秒。

这套动力系统和特斯拉的Model 3有得一拼。独特的电池布局和管理系统也优化了整车的构造，能获得更好的驾驶体验。

价格

Polestar 2首批面向消费者的车型是售价46万元的“首发版”车型。包含了众多丰富的功能和配置。

首批车型将在沃尔沃的路桥工厂生产，预计2020年上半年开始交付。目前Polestar的成都工厂正在建设中，预计后期产能上将会得到补充。

Polestar2后续还会推出起售价29.8万元的其他版本车型。

统一定价销售的Polestar Space零售模式不免让人联想到蔚来。而首发版的价格，搭配独特设计理念以及沃尔沃的品控质量，和Model3掰手腕的底气还是有的。

小编有话说：

豪华纯电动车竞争已经进入白热化阶段，不仅有新生力量开疆拓土，传统车企也不甘示弱。

特斯拉代表的是科技潮流和未来先行者。虽然有品控和大领导“爱作妖”的黑点，但是偶像包袱还在，科技上的创新也会持续吸引自己的追随者。

蔚来走出了一条中国特色服务之路，以高端消费者乐于享受的服务品质掩盖了产品质量上的某些不足，创造了品牌大于品质的逆生长现象。想想前几天的奔驰事件，不可否认，在中国，很多人吃这一套。

而Polestar，这不是一个凭空出世的全新品牌，而是背后有着深厚传统汽车制造背景的老生力量。设计师作为CEO，给产品塑造出了独特的设计魅力，加上可靠的品质保证，取得成绩应该是没问题的，但要做到成功，还需要努力。如何在品质基础上打造属于polestar的独特品牌文化？是管理者未来很重要的工作。